在延续了整整一年的热销势头以后，国内SUV市场仍然在高温状态运行。来自中国汽车工业协会的年终统计显示，2007年国内SUV产品销量首次突破35万辆大关，超过60％的强劲增幅，是轿车增幅的近两倍。

    在油价持续高涨和汽车燃油税政策即将出台等多重因素作用下，展望2008年，SUV是持续火爆还是供过于求？在各大城市有车一族纷纷加入换车大军之际，乐观的汽车厂家坚信，已经成为主流的都市SUV车型，仍将在今年进一步扩大销售战果。

    ■上市新车数量不及去年

    在国内消费者热捧SUV车型的前提下，汽车厂商也都毫无例外地实施了投其所好的新产品投放政策。粗略估计，去年投放中国的SUV车型竟然接近20款，尤其是丰田，在下半年就将三款最新的SUV车型引入中国。

    从去年1月中旬宝马新X3上市开始，紧接着雷克萨斯RX400h、进口现代维拉克斯、Jeep大切诺基和指挥官、沃尔沃XC902.5T、路虎神行者2、保时捷新卡宴、英菲尼迪FX35、Jeep指南者、宝马新X5、丰田汉兰达等诸多SUV车型相继抢滩车市。

    去年最后一个月，丰田兰德酷路泽和FJ酷路泽两款车相继入市，在此之前雪佛兰科帕奇和起亚狮跑两款SUV都已经抢先上市。汽车厂家的如意算盘是：今年持续火爆的SUV市场同样会让他们赚个盆满钵满。由于众多新车已经提前入市，因此真正安排在今年上市的SUV新车，从数量看肯定无法超过去年。

    ■ 销量和增幅双双扩大

    2007年SUV销量增幅两倍于轿车，成为乘用车中增幅最快的车型，这样的热销态势在今年有望得到继续。

    来自知名调研机构新华信的调查显示，二次购车者在考虑换车时，优先考虑的是档次更高的轿车产品，其次考虑的就是SUV车型。对于普通购车者而言，在跨类别的产品选择上，SUV也明显比MPV更具吸引力。

    此外，今年厂家可能掀起新一轮新车大战，包括东风日产首款跨界SUV车型逍客、宝马X6、奥迪Q5、力帆SUV、路虎全新双门SUV等数十款国内外品牌SUV，都将在今年集中上市。

    ■ 两驱小排量SUV受热捧

    从追求硬汉式的大排量越野车风格，到只是欣赏SUV车型相对于普通轿车的与众不同功能，国内消费者对SUV的需求越来越务实。业内专家一致预测，中小排量SUV车型将成市场新宠，而同样具备部分越野功能的两驱SUV也将日趋火爆。

    在油价、燃油税、环保等大环境因素的作用下，SUV向中小排量两驱发展已经成为不可阻挡的潮流。油价上升导致的另一个结果，就是大排量SUV市场份额的急速缩减，而2.4升及以下的中小排量两驱车型开始逐步赢得市场青睐，纵观整个SUV市场，中小排量加起来已经占到整个市场总额的三分之二以上。

    与此同时，城市型SUV的火爆带动了两驱SUV的热销。统计显示，两驱SUV的市场份额已经超过50%，目前国内SUV主流车型中，华泰特拉卡、途胜、帕拉丁、瑞虎等都推出了两驱产品。

    ■ 跨界之风会愈演愈烈

    介于轿车和SUV之间的Crossover（跨界）车型，是未来SUV发展的重点方向之一，这在去年的广州车展上体现得最为淋漓尽致。东风本田C-RV的热销，让个别汽车厂家早就注意到，在都市SUV基础上增添点跨界元素，反而更容易打动消费者。

    去年广州国际车展上，主打跨界概念的SUV车型并不在少数，雪佛兰SUV科帕奇、本田越野轿车CR-V、起亚“都市拓界车”狮跑和丰田汉兰达等，都毫无例外地标榜自己的跨界风格。未来一两年有望在华投产的大众Tiguan、丰田RAV4以及斯柯达YETI，都属于跨界SUV车型中的经典之作。

    可以预见的是，今年有望上市的SUV新车当中，追逐跨界效应的车型将会越来越多。毕竟，定位多功能的跨界车，对于那部分在轿车和SUV车型之间摇摆不定的购车者来说，的确会是个不错的折衷方案。

    ■ 柴油SUV受宠二线城市

    对于急欲摘掉“油老虎”帽子的SUV车型而言，通过技术的革新成功跨入新能源车行列，不失为一个极具战略性的转变。相关业内人士分析，汽油车节油技术已经做到极致，在柴油发动机上下功夫，可以成为高油价和燃油税开征后SUV市场的一个良好过渡。

    如此看来，柴油动力很可能将成为SUV市场主流。目前，包括长城哈弗、华泰圣达菲和特拉卡都已经推出柴油发动机的车型，其他厂家也在跃跃欲试。

    不过，在北京、上海等一线城市中，由于更加严格的汽车环保政策将陆续出台，留给柴油动力的SUV车型进入上述城市的机会已微乎其微。这样一来，柴油动力的SUV转战其他二线城市，或反倒能获得更多的商机。

    ■ 自主品牌错过增长高峰

    在国内目前的SUV市场中，呈现以瑞虎、哈弗为代表的自主品牌SUV与以CR-V、途胜为代表的合资品牌SUV对垒格局。在去年SUV市场呈现火爆增长的利好因素作用下，越来越多的自主品牌开始将目光转向这里。

    不过，对于产品结构丰富的合资品牌而言，新产品众多的优势是显而易见的。在这一点上，自主品牌的积累还远远不够，仅有的哈弗和瑞虎两款SUV车型，定位亦属中低端市场。

    尽管力帆和比亚迪都已将各自SUV产品推向市场的计划提上议事日程，但是能否赶上此番增长的高峰期，要打一个大问号。等稍纵即逝的商机已经过去，自主品牌再来开拓此片市场的难度可想而知。

    ■ 进口高档SUV突出个性

    业内认为，由于进口高档SUV市场的消费者对价格并不敏感，因此税收杠杆的调整对这一市场的影响有限。因此，专家预计今年的进口SUV市场也将持续走高。

    目前已经登陆中国市场的凯迪拉克凯雷德、奥迪Q7、保时捷卡宴和宝马X5自不用说，仅仅在去年以进口车方式引进中国的吉普指挥官、英菲尼迪FX35、丰田FJ酷路泽、雷克萨斯混动动力RX400h等，无论是外观设计还是整车功能上，都具有鲜明的个性特征。

    今年，宝马X6、奥迪Q5和路虎全新双门SUV等多款进口高档SUV，都可能在先期通过进口方式引进中国市场。无一例外的是，它们都将瞄准那些强调自我、崇尚个性的消费群体，以填补国产大众化车型所遗留的市场空白。