本周，车市进入传统的决算月，一出出降价冲量的促销好戏正激情上演。继“金九不金、银十不银”以来，车市虽有小幅回升，但依旧不冷不热。而大多数汽车厂商距离产销目标还有较大的差距。要在这30天内完成全年销售任务，或尽量缩小与原定销售目标的差距，各大厂商必然会全力以赴，甚至破釜沉舟，拿出今年最大力度的优惠和最有“杀伤力”的促销政策来“行贿”消费者，为冲量作最后一搏。

    年末冲量

    厂商大打出手

    据了解，今年车市出现一大怪——旺季不旺。原准备在“金九”和“银十”两个黄金购车月大赚一把的车商却意外发现，看车的多、买车的少。看来，大多数汽车厂商都难以完成全年的销售目标任务。

    根据目前产销计划的完成情况来看，今年经济型车销量下滑比较明显，东风日产、吉利汽车、神龙汽车、天津一汽、东风悦达起亚等厂商，完成率较低，整体同比下降10%以上。其中，东风日产销售目标为30万辆，目前完成19.56万辆，完成率仅为65.19％；吉利汽车、神龙汽车和东风悦达起亚的产销完成率也大多在60％左右，其中东风悦达起亚的产销完成率最低，仅52.69％。

    全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达对此表示，车市其实并不“疲软”，只是车商用错了时间和手段，难以动摇消费者持币待购的决心和心理预期。九十月份尽管降价规模一再加大，但仍未能改变消费者的观望态度。随着年底的到来，包括经济型车在内的车市已开始回暖，相信在12月份会有一个爆发式的增长，经销商和厂家将全力以赴，不惜牺牲利润以最高优惠集中进行促销。与去年相比，今年12月的市场份额将创造一个历史最高点。

    亮出底牌

    车价本月降至谷底

    由于遭遇九月和十月的“疲软”状况，加之又到了最后一个月，各大车商再也稳不起了，该亮的价格底牌将会全部“倾囊相授”。业内资深人士认为，与往年不一样，今年车商没有了“金九银十”的底气，眼看离完成任务还差一大截，只能将价格降到底了。据他分析，汽车厂家的年度任务考核是以公历时间计算，即1—12月为一个考核年度，一旦进入公历的2008年1月，也就是元旦、春节前，车市说不定还会涨价，即使不涨价，选择余地也大不如12月份那么宽裕，因此建议消费者切莫错失良机。

    目前的降价趋势正愈演愈烈。根据对全国36个大中城市监测数据表明，10月份国产汽车价格延续下降走势，降幅较前期略有放大，比年初价格下降了3.01%。而国家发改委11月13日发布的最新分析报告表明，预计后期随着市场消费的变化，汽车价格将进一步走低，直至谷底。

    激活车市

    车商需出新招

    其实，车市之所以出现“疲软”，还有更深层次的东西。据《南京日报》汽车版主编张久观察，消费者迟迟不肯出手，价格只是表面原因。要促使消费者下定最后决心，必须在产品品质、服务营销等层面加大创新力度。

    《新闻晨报》汽车版主编唐华同时认为：“如果要想在12月份的销量上有一个大的提升，完全靠价格已不大可能，因此必然会催生新的营销手法，比如猛推环保新产品、采取区域营销、特色促销，通过满足日益增长的消费者需求，迅速完成年度销售任务。因此，12月，将会掀起汽车营销创新高潮。”