凯美瑞降价了，北京的4S店送出了最高5千元的现金优惠，而且是全线的，包括刚推出不久的08款。

    蒙迪欧致胜加价了，广州、深圳、北京、上海等大城市的长安福特经销商处均出现加急提车需加价的情况，加价幅度在5千－1万元左右，或者需在本店购买价值数千元不等的装饰件。

    毫无疑问，随着有竞争力的新车上市，凯美瑞的加价热潮正在褪去，迈腾的产能正在逐步释放，蒙迪欧致胜新车热升温，特别面对新雅阁即将上市的强大号召力，凯美瑞面对的竞争压力陡然增大。相信凯美瑞的销量势头在短期内不会出现明显的减弱，但市场竞争环境的恶化，凯美瑞要保住领先的位置，必须作出变化，这次北京4S店的降价优惠可能仅仅只是个开始，这样的优惠促销很快就会扩展到全国的范围。

    蒙迪欧致胜的加价可能有点让人意外，厂家“德国血统，欧洲工艺”的策略在现在看来取得了初步的成功，当然叫好的定价相当关键。通过与凯美瑞、雅阁等日系同级别车型的对比，会发现蒙迪欧致胜的性价比确实有不错的表现，2.3L手自一体时尚型的售价是19.98万，不到20万，这是凯美瑞2.0L最低配车型的价位。蒙迪欧致胜的定位和设计理念更加偏向于时尚和运动，笔者在参观广州车展时，通过对比，发现致胜的轮胎规格是235/45 R17 ，凯美瑞的是215/55 R17，老款雅阁的只是205/65 R15，就胎宽来看，致胜的235mm比后两者的215mm和205mm要大两到三圈。

   凯美瑞降价，蒙迪欧致胜加价，那么即将要上市的新雅阁会怎样呢？有两个悬念分别是：怎样定价和会不会加价？

    新雅阁在广州车展亮相后，引来了业内的极大关注，这款号称史上最强的雅阁在产品的改进方面的确下了不少功夫，厂家宣传新雅阁无论在车身尺寸，还有动力、配置方面都比老款有很大的提升，并超越了B级车的标准，也就是想说超越了同级别的对手。不管新雅阁是否达到了C级车的标准，都不可能去跟皇冠比较，这样的营销手段只是想在产品上更大程度地压过竞争对手，所以，新雅阁的定价应该会紧跟凯美瑞，低价车型的宣传必不可少，而主力车型的定价必然会和凯美瑞的差别不大。

    货源供应不足加上适合的定价是蒙迪欧致胜能在上市之初出现加价销售的主要原因。但就当前中高档轿车的市场环境来看，蒙迪欧致胜的加价情况不会维持很长的时间，更不可能像凯美瑞和以前雅阁那样形成长期的加价热潮，蒙迪欧致胜不会，第八代新雅阁上市后也不会。当时雅阁和凯美瑞上市时的市场环境是竞争并不激烈，如凯美瑞，去年上市的时候，中高级轿车领先的车型－帕萨特和雅阁都处于市场成熟期并开始步入衰退期，而且前后将近半年时间里都没有很有竞争力的新车上市，但总体市场需求在增长，这为凯美瑞的热销打下了很好的基础。这些都不是蒙迪欧致胜具备的，也不是明年初上市的新雅阁所具备的。