11月1日，国家发改委再次颁布油价上涨的通知，汽油和柴油的全国平均零售价分别提高0.4元/升和0.46元/升。“买车容易养车难”的问题再次摆在人们眼前，面对日益上涨的油价，汽车油耗问题不得不成为消费者购车时的首要考虑因素。尤其是准备购买多功能车的车友们，更应该仔细权衡一下车辆的节能性，以便降低车辆的使用成本。今天，笔者就为车友们评析市场上四款热门多功能车型，希望给近期准备购车的朋友提供有益参考。
瑞虎 3/1.8L MT
理论油耗：5.5L/100km
节能指数：★★★★★
新概念轿车瑞虎3采用紧凑型SUV车身设计，中高级轿车底盘和轻量化车身材料的应用，都使瑞虎3有效减轻了车体重量；瑞虎3车身重量不足1400KG，比传统SUV要轻17%左右，为其油耗的降低提供了有效支撑。此外，瑞虎3/1.8L配备了性能卓著的ACTECO发动机，该发动机具有“双峰高效”优势，能使车辆动力性和经济性得到完美结合。据“EDC+EUDC的工况循环”的油耗值来计算（碳平衡法计算），瑞虎3/1.8的油耗也仅为8.1L/100km，与同级别的轿车相当甚至更低。
实际油耗测试：市区开空调百公里油耗约8.5升，市区不开空调约8.1升，高速开空调约为7.9升。
点评：瑞虎3的风格接近中级轿车，1.8升的黄金排量和较轻的车身重量使其更加适合城市路况的行驶。在当前油价日益上涨的背景下，瑞虎3/1.8L是一款非常实用的多功能车型。
CR-V 2.0AT
理论油耗：6.8L/100KM
节能指数：★★★★☆
新CRV（专题 参数 现场图 资料图 试驾)/2.0L配备5档自动变速箱，采用i-VTEC发动机，其可控气门开启关闭及可变正时控制技术可以使发动机的燃烧始终保持最佳状态，从而实现提高功率、燃油效率及排放清洁度的目的。整车重量1590KG尚属合理。新CRV无论在外型、动力还是轿车化的设计风格都越来越趋向于轿车。从用户反映来看，新CRV的油耗表现不错，不过与其理论上的6.8升油耗有一定差距。
实际油耗测试：市区开空调百公里油耗约12.1升，市区不开空调约11.3升，高速开空调约为10.6升。
点评：SUV城市化是一种趋势，新CRV比上一代CRV更加注重经济性，在城市中使用CR-V是一款不错的车型。
途胜 /2.0L MT
理论油耗：8L/100km
节能指数：★★★☆☆
途胜整车质量为1683KG，2.0手动挡的途胜装备了韩国现代2.0升DOHC CVVT发动机。该发动机采用了连续可变的气门正时系统(CVVT)，能够随着发动机工况的变化调整气门的开闭时间，从而确保对节气门的变化做出迅速反应，发动机运行更加稳定，动力输出更强劲，燃料燃烧更充分。
实际油耗测试：市区开空调百公里油耗约12.2升，市区不开空调约11.2升，高速开空调约为10.3升。
点评：2.0排量的途胜与传统越野车相比起来，显然更偏向城市化，然而这种偏向还不够彻底——途胜的体积很庞大，加上宽胎的应用，油耗自然小不了。因此在城市中行驶，途胜燃油经济性稍显不足。
哈弗/2.4L MT 柴油版
理论油耗：9.4L/100km
节能指数：★★★☆☆
哈弗柴油版的车身重量高达1800KG，虽然厚实安全，但也给经济性带来了一定的拖累。哈弗配备的INTEC柴油发动机采用了国际先进的高压共轨系统，动力强劲平稳、具备低温启动迅速的特点。哈弗柴油版的特点是低转速下扭矩大，但同等转速下的功率比汽油发动机要小。
实际油耗测试：市区开空调百公里油耗约11.5升，市区不开空调约9.8升，高速开空调约为9.4升
点评：我国的柴油发动机技术与炼油技术与欧美国家相比均有不小的差距，尤其在大中型城市中，很少有柴油的加油站点，面对“柴油荒”和“加柴油难”的两大难题，哈弗柴油版并不适合在城市中使用，不过在乡村市场哈弗仍占据着垄断地位，市场潜力巨大。
总结：
在油价频频上涨的今天，车辆的使用成本也会随之水涨船高，选购一辆经济、省油，排量实用的多功能车型，油价上涨所带来的压力相对就会减小很多。因此，消费者在选购汽车时应该更加理性，否则后期的使用和维护成本会高的惊人。选购一款经济、环保的多功能车型，想必会给车主的生活带来更多乐趣。
