经济观察网 实习记者 陈晓伟 金牌经销商百得利因盈利低悍然退出一汽大众斯柯达销售体系，使经销商与汽车厂商利润冲突再度浮出水面。近日，有一汽奔腾经销商对媒体表示，由于难以完成厂家制定的销量任务，年利润几乎为零。

　　一汽奔腾经销商称，由于卖车亏损和高销量门槛导致的返点下降，经销商们的年利润也几乎为零，只能勉强维持在盈利状态。

　　据了解，早在2007年，一汽给奔腾制定的销售目标是2万辆，2008年这个数字达到了5万。

　　汽车经销领域“高销量低利润”的怪现象，在汽车业内已经不是新鲜事。只有完成厂家设定的目标销量，经销商才能在年底从厂家得到返点。

　　返点的压力迫使经销商想尽办法提高销量，甚至“赔钱卖车”也在所不惜。一位一汽奔腾经销商表示，目前一汽奔腾B70的最高优惠达到了1.7万元，B50的优惠在5000元左右。即使是像腾B70和B50这样的热销车型，也处在赔钱销售情况状态。有经销商甚至表示，卖一辆B50得陪近万。