美媒称，中国创造了世界上最大的电动汽车市场，它大胆押注国内生产，令国外各大汽车厂商匆忙跟进。

    据美国《华尔街日报》网站10月2日报道，政府为本国制造商提供资金，用补贴吸引国人购买，并打造了庞大的充电桩网络，同时采取强制手段，确保购买电动车是在拥挤的城市获得车牌的可靠途径。

    在美国及其他地方，有些人对电动车辆消费很快会成为一个重要市场抱有怀疑。而中国下定了决心。其目标之一是遏制污染和减少对进口石油的依赖。不过，中国的主要目的是利用新兴电动车市场来改善国内汽车制造商良莠不齐的状况。为此，它正利用产业政策为企业的设计和技术发展创造一个巨大的试验场。

    国产车型已然占据国内市场主导地位。中国国内市场上有100多款电动车。跟踪电动汽车销售的研究机构EV-Volumes称，2016年插电式载客汽车的销量达到35.1万辆，约占全球总量的一半。

    那些车几乎全部是由中国汽车制造商生产的。特斯拉公司是唯一有较大销量的外国电动汽车制造商，去年在中国出售了1.1万辆。

    据麦格理研究所统计，中国的整体汽车市场规模很大，2016年占全球销量的三分之一，外国汽车制造商除了调整战略予以适应外没什么选择余地。

    在通用汽车的全球销量中，去年有近40%来自中国。据该公司首席执行官玛丽·巴拉介绍，通用汽车公司计划到2020年在中国推出至少10个插电式车型。通用汽车目前在中国出售三款插电式汽车，包括几个月前推出的雪佛兰沃蓝达（Volt）。

    外国制造商每年在中国生产数以百万计的汽油动力车，但直到近年才开始在该国生产电动汽车，而25%的汽车关税又抑制了进口。前克莱斯勒公司高管、现任上海高风咨询公司董事总经理的罗威（比尔·鲁索）表示，他们一直不愿贸然进入一个尚未形成较大规模的市场。

    规模化的迹象逐渐显现。EV-Volumes称，中国境内的插电式载客汽车销量今年迄今同比增长超过40%。伯恩斯坦研究公司预测，到2025年电动汽车将占中国人汽车采购量的22%，而今年是1%到2%。

    大众汽车公司原本坚定不移地采用柴油发动机，最近由于柴油机排放丑闻迫使其反思。它的态度急剧转变，宣布转向电动车辆。大众汽车的一半收入来自中国，其首席执行官马蒂亚斯·米勒在上月的法兰克福车展上表示，中国将助推大众公司的全球转型。

    9月2日，江苏如皋经济技术开发区陆地方舟纯电动汽车生产线上的工人们正在进行除尘作业。