据中汽协最新数据显示， 北京现代4月销量9.6万辆，同比增幅6%。其中新车的表现颇为抢眼，领动上市第二月销量继续破万，D+S占比也持续保持在50%以上。
新车逆市强增长，为北京现代注入新活力
在SUV市场的逼迫下，如今的轿车市场已经是风光不再，2016年一季度，轿车销量继续出现近10%的跌幅，占轿车市场比例16.5%的中级车跌幅为17.5%，跌幅远高于轿车市场的平均水平。然而正是在中级车市场整体低迷的情况下，北京现代领动的销量却持续上涨，走出了独立行情，在3月份上市6天内销量过万的基础上，4月份更是达到了1.45万辆，稳坐中级车热销榜，新车导入成功。
北京现代领动
领动的热销不仅巩固了北京现代在中级车市场的优势地位，也盘活了北京现代在汽车市场的整体表现，截至4月底，北京现代汽车总销售量达到96,000辆，同比增长6%，D+S占比也达到50%，一举扭转了开年两个月同比销售下降的颓势，从3月份开始基本恢复正常之后，4月份继续表现稳定，为北京现代注入了新的活力。
D+S过半 为后百万辆时代加码
除新车表现突出，北京现代的主力车型也不含糊。其中中高级车名图以11000的销量，仍稳居万辆阵营；索九销量较3月有较大增幅，至4500辆。
SUV车型中，全新途胜自上市以来，每月销量保持万辆以后，4月以11500辆的销量，继续显威。深受年轻消费者喜爱的ix25销量依旧不俗，实现9000辆的销量。性价比颇高的ix35销量6500辆。
全新途胜
中级车除了领动的热销，朗动的表现也可圈可点，实现18500辆的销量，朗动与领动两兄弟相得益彰，共同巩固了北京现代在中级车市场的优势地位。除此之外，瑞纳也实现了12971辆的销量，为即将上市的悦纳打下好的基础。
在领动等新品的带动下，北京现代旗下产品全线出击，不仅实现了销量的持续高涨，同时以中高级车和SUV组成的D+S更保持了超过50%的占比。这意味着，在新品为市场带来刺激作用的同时，也预示着含金量更高的北京现代后百万辆时代正式开启。
除领动外，北京现代其它新车和升级换代车型也将在今年陆续上市，这些动作都将有效的刺激到市场的需求，拉动销售的回升，而随着沧州工厂、重庆工厂的竣工，北京现代还会陆续引进全新车型，为进一步拉动北京现代的增量做准备。
用新产品来深耕细分市场，来激活市场，是北京现代进入后百万时代的主要战略，差异化的产品不仅能够在同一细分市场内形成互相补充，更能够满足同一细分市场内不同的层次化需求，从而在满足市场需求的前提下扩大市场占有率。从领动上市后产生的效应来看，北京现代这步顺势而为的棋下的确实高妙。
在经历了1、2月的批发消化过程，以及新车产能调整，北京现代从3月份开始，销量开始恢复正常。今后，通过销量威力不减的全新途胜，新车效应初见端倪的领动，以及未来极具市场想象空间的悦纳的上市，北京现代的市场还将有颇多看点。
