“不要提了，卡罗拉、锐志、RAV4都亏一万多在卖。”广东一家一汽丰田经销商内部人士向记者抱怨。

    在经历了近10个月的“寒冬”后，丰田汽车在中国市场似乎终于开始一点点复苏了起来。

    据丰田汽车发布的数据显示，6月份其在中国市场汽车销量为7.69万辆，与去年同期相比增长9%，较5月的同比增幅0.3%有显著提高。

    尽管销量有了逐步复苏的迹象，锐志改款版及新一代RAV4也即将于9月份上市，但一汽丰田常务副总经理田聪明的心恐怕还悬在半空。去年压下的库存不得不赶在新车上市前配给经销商，而遭遇“消化困难”的库存量却让部分经销商深感“压力山大”。

    亏损甩卖库存

    “以往在新车上市两三个月前厂家就会停止向经销商派车，让我们逐步消化现有库存，迎接新车上市。今年的锐志、RAV4都差不多9月即将改款或换代上市，虽然说7月开始已经停止分配提车任务了，但6月配给我们的车，由于生产、物流等原因，可能要到7月底才会到店，离新车上市时间这么短，也只有多给优惠，亏钱卖车了。”前述内部人士向记者表示，本月该店锐志的销售目标为16台车，RAV4为10台，但库存量锐志接近70台，RAV4也有近30台。

    记者从另外一家规模稍小的一汽丰田经销店处了解到，本月该店锐志目标售出13台，RAV4为5台，而库存方面锐志有30台左右，还有大概20辆车仍在运输途中，RAV4现时库存则有20余台。

    以第一家店为例，目前锐志库存量近70台，以月销量16台车为标准，在不提新车的情况下，要4个多月才能消化完现有库存车辆。而两个月后新车即将上市，届时新老车款“两代同堂”，经销店为解决库存，也只能亏钱卖车。

    一汽丰田公关总监马春平在接受记者采访时对此回应，新车上市前并不一定就会停止向经销商配车，“特别是换代新车的话，外观可能有较大变化，可能有些消费者还是更倾向于老款外观，主要还是根据各家店的自身库存及销售情况而定，目前我们的老款库存消化得还是挺顺利的”。

    但现实情况却和马春平说的有所出入“最让我们头痛的还是卡罗拉这款车，销量一般，库存很多，单车亏损在1万以上，这还是在包括厂家补贴的前提下。”两家经销店均向记者表示，其店内积压了近百台卡罗拉，而其月销量仅为30台左右。“而且卡罗拉在北方市场不大，一汽丰田也没有区域限制，就会流入南区二级市场或4S店，车的资源就更多，价格只能一降再降。”

    记者从多家经销店处了解到，卡罗拉目前库存充足，优惠幅度均在一两万。

    2007年上市至今的卡罗拉，曾经是丰田在华两大主力车型之一，但随着其进入产品生命周期尾声，在竞品相继推陈出新的情况下，卡罗拉的产品新鲜感及竞争力都在逐渐减弱。一般日系车型的生命周期为5年左右，而上市已经6年的卡罗拉只在2010年推出过中期改款车型，新一代卡罗拉还得等到明年才在中国上市。