“下沉、再下沉。”在经历了价格战和产品战之后，渠道下沉越发成为衡量车企竞争力的关键所在。主流车企均展开全面的渠道变革,此前通过急剧扩网来提升销量的粗放模式已被抛弃，卖车不赚钱的现状迫使车企更加注重建设稳健的渠道体系。
打响电商大战
进入下半年，多家车企开始将目光瞄准电商业务，通过网络平台吸引消费，与线下服务衔接，最大限度开拓市场，一场汽车电商大战高调登场。
上月，国内汽车企业巨头之一的上汽集团旗下荣威、MG品牌针对市场情况，携手几大电商平台进行差异化布局，针对不同平台的特性和用户喜好量身打造不同的活动形式，以多车型、多平台、多方式开展在线售车活动。而从目前至7月底，上汽荣威还将继续在苏宁易购推出W5 1.8TMT电商首发，并提供个性化软装饰，为消费者带来更加新鲜、便捷、人性化的购车体验。
除了上汽乘用车之外，日前福田汽车也已进驻天猫商城，旗下蒙派克、风景系列商务汽车成为福田汽车首批实现线上交易的产品。与此同时，在阿里巴巴的总部所在地杭州，来自东风汽车的200多位营销高管齐聚于此，一项关于东风的电商规划逐渐浮出水面，其自行建立的电商平台“东风汽车公司电子商务应用集成平台”正悄然搭建。此外，长安、广汽等汽车企业集团也都在近日表达了要自建电商平台的意愿。据了解，奔驰、宝马、奥迪等豪车品牌早已开始布局电商平台，而随后无论是丰田、大众、雪铁龙、雪佛兰、别克等外资品牌，还是比亚迪、奇瑞、北汽、吉利等自主品牌，也开始纷纷涉足电商平台。
2014年下半年，汽车电商发展已到了一个临界点。从汽车消费者的构成来看，一个明显的趋势就是中国汽车消费者的日趋年轻化。消费行为的电商化可以说是这部分消费者的一个突出消费特征。随着消费者对于互联网购车的依赖性不断增强，各大车企投入电商渠道已是大势所趋，相信下半年汽车电商大战将更激烈，但更精彩。
