今年车市已棋至中盘。各大车企在相继公布上半年“中考”成绩单后，并没有花费太多的时间品头论足，而是纷纷将目光转向“后半场”，加码备战。面对前景仍不明朗的车市，各大车企表现出来的是比往年更积极的态度，使出浑身解数，豪赌下半年车市。
新车攻势凌厉
放眼下半年车市，将有几十款新车排队上市，其中进口、合资、自主品牌均有重磅车型登场。不仅有全新换代、专为中国研发的全新车型，还有现有车型的升级改款。
下半年，德系三大豪华品牌——宝马、奥迪和奔驰将有12款新车陆续入华销售，多为重磅产品，其中宝马品牌占到了7款之多。其中X4于7月29日正式在华上市，将于9月份引入的两款i系列车型也尤为引人关注。奥迪将引入的三款新产品中，全新A3三厢版的国产车型将成为最大看点，动力方面新车将搭载1.4TFSI和1.8TFSI两款直喷涡轮增压发动机。对于奔驰来说，虽然新车数量并不多，但国产全新一代C级的上市足以再次引爆B级豪华轿车市场，尤其是新车的轴距针对中国消费者喜好进行了加长，市场前景相当值得期待。
下半年，英菲尼迪也将再度提速，将有六款新车助阵，分别是Q50 2.0T、QX70绝影限量版、QX60混合动力版、紧凑SUV ESQ 、QX80以及首款国产新车Q50L。其中Q50L的轴距也为了符合中国消费者需求较普通版车型增加了49mm。
通用汽车今年也将大力发展凯迪拉克品牌，下半年将陆续引入多款新车型，其中将在华国产的ATS长轴版，轴距将达到2860mm，相比目前普通版本而言增加了85mm。
自主品牌在下半年推出的新车多多，像江淮瑞风A6、比亚迪改款G6、吉利GC9、海马M6、绅宝EV、力帆820等自主品牌中型车产品，主攻的市场更多是8-18万元区间，具有价格优势。另外，广汽传祺GA6概念车已经在今年4月的北京车展亮相，而其量产版车型将在今年11月的广州车展发布，预计于12月正式上市销售。从已发布的消息来看，下半年将上市的各级别新车型均具有较高品质，而好的产品将是市场的强心剂，新车数量多寡与车市繁华度成正比，新车的凌厉攻势必然会在一定程度上刺激市场增长。
渠道下沉提速
2014年下半年，国内汽车品牌的渠道之争将愈演愈烈。经过多年发展，目前各大厂家基本完成一二线城市布局，覆盖率均达到100%;但在四五线城市的网络覆盖率还不到50%，可见渠道下沉还有较大空间。向更深一级市场挺进,已成为厂商在下半年激烈竞争的焦点。
以东风雪铁龙为例，今年其在渠道下沉方面下了不小功夫。到6月末，其4S店增加到429家，三年内实现了网络翻倍，网点在地级市场覆盖率已经达到83%，县级市场覆盖率达到85%。而下半年其目标是侧重开发四五线城市，甚至是六线城市。除了4S店的模式之外，还在大力推广多种多样的二级网络。
宝马(中国) 近日也表示，下半年将采用多样化的网点类型，不仅有4S店、5S店，还会有城市维修中心，力争将渠道进一步下沉至四五线城市。而一汽-大众奥迪也透露，接下来奥迪品牌经销商门店将有很多种不同的类型。此外，奔驰在华加速推进网络建设的同时，也计划通过建设维修网点、服务网点的形式填补目前的网络空白区域。而雷克萨斯在三四线市场的一些迷你4S店将继续以销售为主，具备快修功能。
