充电完全免费

    特斯拉的盈利点究竟在哪里？

    看得出，近一年来特斯拉在其充电网络的扩张上注入了大量的精力和资金。根据AutoLab创始人赵奕的测算，在美国修建一个充电站，大概需要花费人民币150万元左右，“在中国，特斯拉可能会从当地政府用地上获得一些补贴，但是总体费用也不会低。”

    而目前为止，特斯拉在中国的超级充电站数量已增加到7个（北京2座、上海3座，杭州、深圳各有1座），同时目的地充电站已经突破100个，覆盖21个城市。

    就在所有人都理所当然地认为，特斯拉车主接下来会需要在这些充电站办卡充电时，特斯拉却出人意料地宣布：超级充电站启用后，将向所有特斯拉车主24小时免费提供服务。

    也就是说，特斯拉将为所有车主的电费买单。

    特斯拉的这一福利，让人不免为之吃惊。不仅要花钱建充电站，而且还要倒贴电费，特斯拉这么做究竟图什么？

    有业内人士认为，作为新进入中国的汽车品牌，特斯拉目前还处于前期引入阶段，盈利并不是最重要的指标，通过建设免费充电站可以吸引更多的中国客户接纳这款车，是目前工作的重点。

    也有人认为，特斯拉此番作为，意在快速打造国内充电站网络，并且成为新能源行业的标准制定者。届时特斯拉的充电站可以接纳其他品牌新能源车，提供充电服务，然后对这些车辆进行收费，从而成为充电站未来盈利的方向。

    特斯拉也要本土化

    能否纳入杭州免限牌目录成为关注重点

    特斯拉在杭州的交车仪式，特斯拉特意邀请了8名特斯拉杭州首批车主参加活动。

    来自温州的黄先生，这一天从特斯拉全球销售与服务副总裁杰洛姆·古里安手中接过了特斯拉钥匙。本身从事汽车销售生意的他，今年3月在美国纽约试驾了特斯拉。

    在黄先生看来，特斯拉代表着新能源车的方向。“为什么同样的电动车，特斯拉可以跑几百公里，而国内的电动车只能跑70、80公里，不得不佩服他们在高端技术的应用。”

    不过，黄先生担心特斯拉在中国遇到“水土不服”。“在美国，从东海岸到西海岸，特斯拉超级充电桩已经遍布沿线，目前，特斯拉在中国的充电网络设施和售后服务还不够完善，这在一定程度上会影响特斯拉在中国的推广进度。”

    与此同时，限牌仍是杭州市民现场买车一个很大的门槛，而到目前为止，虽然属于新能源车，但是购买特斯拉还是要先参与摇号的，因此接下来特斯拉是否可以拿到杭州的“免限令”，也是此次特斯拉高管到杭州来的一个重要沟通内容。

    据了解，目前上海市已经出台相关政策，今年开放3000个免费牌照给像特斯拉一样的进口纯电动车企业。而在北京，用户也可以通过摇号拿到新能源汽车指标购买特斯拉汽车，但我们知道在北京的命中率几乎是“十拿九稳”。

    除此之外，特斯拉全球销售与服务副总裁杰洛姆·古里安此次的中国之行，还有一个非常重要的目有，就是来听取中国用户的反馈，为特斯拉本土化的改进做准备。

    吉洛姆·古里安告诉早报记者，他在中国听到了这样的声音：“特斯拉ModelS的全景天窗采用玻璃，很有设计感，但没有遮阳天窗，这让他们用起来很不习惯”。而从两周前起，在特斯拉的官网，我们看到了遮阳天窗已经作为一个可选项，供用户挑选。

    另一个比较集中的反馈意见，是针对ModelS进入中国时被删除的地图导航功能，杰洛姆·古里安向早报记者透露，目前他们正在和中国的合作伙伴进行沟通，预计几个月后会有结果。

    “我们希望通过不断努力，让更多中国用户可以尽早体验驾驶ModelS的乐趣，享受绿色出行所带来的效率收益，助力新能源汽车产业的发展。”看得出来，杰洛姆·古里安和他的团队对中国市场充满野心。