昨日，国家发改委发布通知，确定了对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。其中，经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。

    百公里成本较烧汽油至少省40块

    按照上述国家发改委的价格政策，单纯计算北京一辆私家电动汽车百公里成本，将远远小于汽油动力汽车。

    目前，北京市发改委规定的大工业电价，非峰谷时段的平段电价不到0.7元。以比亚迪E6车型为例，百公里耗电在20度左右，也就是说，不考虑电池折旧以及购买私人的充换电设备，百公里成本只需要14元。

    与此同时，北京目前92号汽油最高零售价每升7.78元，95号最高8.29元。若百公里消耗8L汽油，成本大约在60多元。相比而言，电动汽车日常成本百公里可以节省40元左右，优势明显。

    若选择在家充电，则价格更低，目前，北京市220伏电压的居民用电价格每度不到0.5元。据此推算，汽车百公里的行驶成本仅在10元左右，可以比使用汽油节省50元。

    值得注意的是，早在今年5月底，国家电网已经宣布开放电动汽车充换电设施市场，明确支持社会资本参与慢充、快充等各类电动汽车充换电设施市场。国家电网在充换电设施全过程服务中，不收取任何服务费用，并投资建设因充换电设施接入引起的公共电网改造。在国家发改委此次出台充换电设施用电价格政策前，国家电网的收费标准是，居民低压客户及居民社区配套充换电设施用电执行居民生活电价，其他客户根据国家规定的目录销售电价分类执行。

    对此，新京报记者昨日从国家电网公司了解到，公司将尽快落实国家发改委的上述价格政策，对公司经营范围内的单位下发相应通知。此外，国家电网还将发布充换电设施接入工程管理办法，明确5月底发布政策的服务边界，比如车主跟谁买设备，怎么联系国家电网帮助安装设备、接入电网等。

    电动车发展仍存阻碍

    除规定电价外，通知还提出，电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。

    目前，在充换电设施经营企业向用户收取的费用中，包括电费、充换电服务费两项。对此，《通知》还提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或燃气)汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。