今年11月，全国车市一派欣欣向荣，增速远在“金九银十”之上。11月，全国乘用车销售169.63万辆，环比增长5.64%，同比增长16.08%，1-11月乘用车累计销售1615.18万辆，同比增长15.10%。消费者最为关注的轿车方面，11月销售112.77万辆，环比增长6.49%，同比增长9.19%，1-11月累计销量首破千万辆达到1083.33万辆，同比增长11.15%。与早两日购车网对SUV销量进行分析的现象趋于一致，日系轿车同样销量暴涨，特别是日产和丰田。

    2013年自主品牌车企均争先恐后的推出SUV新车，在轿车市场则没有太多建树，整体表现甚至还不及2012年。11月自主品牌轿车销售32.54万辆，环比增长8.6%，同比增长0.6%，占国内轿车总销量的28.9%，市场占有率环比提高0.6个百分点，同比则下降了2.5个百分点。1-11月轿车总销量293.62万辆，同比增长8.6%，占轿车总销量的27.1%，占有率同比下降0.7个百分点。11月，德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的20.3%、20.8%、15.8%、9.4%和4.3%，日系品牌占有率再度超过德系品牌。1-11月，德系、日系、美系、韩系和法系轿车累计市场份额分别为24.8%、17.8%、16%、9.7%和4.2%。日系、德系、法系快速增长，美系、韩系增速则低于行业平均水平。

     11月轿车销量排行榜：1-20名

    销量前三车型本月大动荡，上月销量冠军朗逸销量直线下降，由30272辆暴跌到20651辆，排名也随之掉到了第九名，取代它的是日产轩逸。轩逸在定价上与朗逸非常接近，但有着更为原汁原味的外形设计，加之内饰温馨、乘坐舒适、经济省油，而且最近终端市场有万元以上的优惠，对普通家庭用户来说，轩逸确实有着比较强的吸引力。唯一值得提出来的是，轩逸全系均无车身稳定控制系统，相比朗逸的全系标配还是有着不可忽视的缺点。上月排名第二的捷达被凯越取代，作为畅销多年的廉价家用车，凯越实际上是纯粹低价+品牌的方式推向市场，最近市场优惠幅度在2.5万元以上，实际裸车价在7-8万元左右，与之价格接近的同级别合资车并不算太多，想不受欢迎都难。

    既然说日系车全面回暖，体现到具体车型销量上，凯美瑞由上月的15530辆上升到18888辆，今年首夺中级车销量冠军。凌派由上月的12522辆上升到16761辆，也是上市以来的单月最高销量。雅阁由上月的10002辆，上升到13703辆。另外，轿车销量前二十名中帝豪EC7再次作为自主品牌唯一代表入榜，相比SUV，可见自主品牌在轿车市场还是没有找到突破点。

     11月轿车销量排行榜：21-50名

    卡罗拉的销量逐渐被花冠赶超，这是一个非常范危险的信号，细看丰田销量增长，凯美瑞、卡罗拉、花冠等一大批车型均靠大优惠在支撑高销量，其中花冠更是降到8万元出头，也就意味着在激烈的市场竞争中，丰田的产品逐渐在下探，消费者更看重价格低廉的车型，对丰田的品牌、服务、产品价值的认可度在逐渐下降。年迈的马自达6依然是马自达在中国的销量中坚，不过也是靠着超低价格在挣扎，希望明年新一代马自达6（ATEZEN）的到来，能带来局面扭转。

    在新老交替之际，高尔夫依然取得了9326辆的月销量，不知道采用扭力梁悬挂、空间增加、配置更丰富的高尔夫7的市场表现会如何？12月销量出炉时可重点关注下。

    迈锐宝的销量之所以如此出色，上海通用业内数一数二的营销绝对是功不可没，如今随着雅阁、蒙迪欧等中级车的强势入市，迈锐宝的销量虽然短期内保持稳定，不过月销破万的希望是很渺茫了。与迈锐宝同样境遇的还有索纳塔，强势对手纷纷更新换代是重要原因，另外，家族小兄弟名图肯定得瓜分一定客户，所以接下来索纳塔的销量增长的压力也将会空前加大，真正要攀升到与雅阁、迈腾等中级车的高度，品牌、产品都是需要逾越的槛。

     11月轿车销量排行榜：51-100名

    福克斯确实很牛，不过在中级车市场蒙迪欧似乎还差点火候，诚然这一代新蒙迪欧外观炫目、高科技配置领先同级、动力强劲，更讨年轻消费者的喜欢。对于中级车主流消费群体来说，蒙迪欧显得有点轻浮，不够庄重，将很大程度上影响蒙迪欧销量的增长。

    11月的8089辆是雪铁龙C4L上市以来的单月最高销量纪录，从产品竞争力的角度来说，雪铁龙C4L在同级别中属于出类拔萃的，但是有时候好车不一定好卖，品牌、营销、服务对消费者购车的决策的影响不可忽视。

    名图交出了首月销量成绩6260辆，这个销量只能说刚刚及格的表现，如果三月之后销量还没有飞奔过万，紧接着就是哗啦啦的降价声了。奔驰C级与奥迪A4L、宝马3系的竞争似乎总处于下风，昨日全新一代C级已经发布，在外来的较量中或许会有胜出的机会。（文 购车网/陈军）