广东乃至华南地区对日系车的偏爱由来已久，编辑曾在广州、佛山、东莞、中山街道伫立，经过长时间观察统计，车流车往每10台车平均下来有6台日系车之高。这里同样是日本三大汽车品牌本田、丰田、日产的生产基地和主战场。为何日系车如此大受欢迎？追根溯源，还要回到上世纪80年代，作为改革开放的桥头堡和示范田，广东地区的经济迅速发展，由于临近港澳，这两地以日系车居多，在广东私人汽车消费刚刚启动的时候，受到港澳影响，丰田、本田、尼桑就大量进口到广东。日系车稳定的质量、卓群的耐用性以及省油的优势给人留有深刻影响，品牌认可度也逐渐树立起来。

    编辑近日获取了一份2012年广东省乘用车新车上牌数据（截止11月）。30年来，日系品牌占据领先地位，保有量和市场份额最高的广东市场，在去年广州限购、中日钓鱼岛争端后全国销量普遍滑落的时刻，能否挺住最后的防线？相信新车上牌数据最具说服力。

    当日系车在全国集体遭遇销量滑铁卢之际，广东市场对日系车的追捧依然未受太大影响，销量十强车型日系车占据了6席，而且前五名均被日系包揽，优势依然明显。一汽丰田花冠、卡罗拉表现最为突出，上牌量分别为39171和35224辆（前11月），遥遥领先紧随其后的日产三款车型。两车2012年全国市场销量为124531辆和151887辆，可以预计全年销量仅广东省便占据了近1/3的份额。

    随后三名则是日产品牌车型：骐达、轩逸、阳光，还有本田锋范冲进前十。从上牌数据一览无余，广东市场无愧是日系品牌的大本营，即使欧美对手纷纷挥师南下，也难以在短时间内扭转根深蒂固的日系消费习惯和情结。

    在广东市场风光无限的日系车，在全国市场的显得有点凄凉，即使花冠、卡罗拉等广东市场最受追捧的车型离进入全国销量十佳也差了6万余辆。随着钓鱼岛争端影响逐渐退去，日系厂商发力促销，还有明年第九代新雅阁、新一代天籁、新一代马自达6以及丰田新卡罗拉和RAV4等等日系新车的国产，日系车能否在2013年上演大逆袭，相当值得期待。