1月汽车振兴规划强调支持新能源汽车发展、2月相关《通知》提出对公共领域新能源车进行补贴……连续的利好政策将新能源汽车再次推向市场的前沿，而新能源汽车已不再神秘，那么，新能源汽车能否担负起重振车市的重任?新能源虽然环保，但“高贵”的身价使普通消费者望而却步，而配套设施跟不上，反而制约了新能源车的发展。

　　价格不实惠，无法打动消费者

　　“不实惠，现在政府又没有补贴，我不打算买新能源车。”有购车打算的郭先生表示，现在买车考虑最多的是性价比，新能源车虽然相比传统汽车，对环境质量有利，又节约能源，养车成本也不高，但所节省的油钱却无法抵消新能源车的高价，同时，在动力、持久性上新能源车并不占优势。据悉，郭先生的看法很务实，也代表了大多数消费者的观点，许多到4S店看车的市民似乎对新能源车没什么兴趣。

　　正在大明路丰田4S店看车的张先生对新能源车了解甚多，他认为，虽然新能源车能摆脱对石油的依赖，减少环境污染，但它仍属“小众群体”。如买了电能源的汽车，必须依赖单独建设的充电站,而目前国内完善的配套设备。而对于普通家庭而言,选择汽车充电场所困难重重。这也是目前新能源车无法走入普通家庭的尴尬所在。

　　前景各异，经销商看法不一

　　“比亚迪F3DM双模电动车预计在今年上半年可以登陆南京，目前展厅内经常有消费者询问新能源车的情况。”江苏雨田都灵4S店市场部的杨小姐对新能源车发展非常乐观，她认为一次充满电可以跑300公里的新能源车面市后，虽然在前期购买上存在价格上的劣势，不过它的经济性将体现在以后的使用上，相信不出10年，新能源车必将占据一部分市场份额。

　　而南京耀驰汽车贸易有限公司销售部的许经理则认为，现在新能源车的市场还是打不开，如普锐斯在新能源车中算是最有资历的，然而自2006年进入中国市场以来，3年全国累计销量约3500辆，在南京的销售更是惨不忍睹，购买的人较少。

　　业内人士称，国内在新能源方面技术欠缺，是其发展的壁垒。许多消费者购车考虑更多的是作为代步工具，什么的车更经济实惠，而减少对环境的危害并非买车的重点。其实，即使美国等发达国家，新能源车的销量也并不大。但随着环保理念的进一步深入，以及国家在政策上的调整，新能源车在将来会有一个较好的发展前景，将成为一种趋势。