为了替Fiesta持续造势升温，Ford继先前的抢先曝光会，正式对外发表了1.4升车型之后，而今再度向台湾地区消费者推出1.6升手排车款，对于台湾地区少数热衷于性能与操控的狂热份子而言，更具操控风格的手排车型，相信更能满足此一族群的喜爱。

　　然而Ford特别引进此款非销售主力的1.6升车型，除了具有延续一贯Ford贩卖手排车型的道统与坚持之外，另外就是为了塑造Fiesta多样化的活泼特性与品牌形象，毕竟Ford在旧款Fiesta车型上，吃了不少闷亏！有了先前的经验，加上目前更为严峻的市场考验，此回对于全新登场的Fiesta，自然得更审慎待之。

  　　本次的试驾活动，系由知名车手卢政义所操刀，分别驾驶1.6升手排与1.4升车型，带领媒体在阳金山道上进行「试乘」体验，虽然无法亲自上场驾驶，但在副驾驶座倒也可从中体验出两者的个别差异。

Fiesta 1.6前下气坝特别采用镀铬饰条，
在左右并拥有投射式雾灯，
头灯也更换为鱼眼式配置。

　　本次的体验主轴在于1.6升车型，该款车与1.4升外观最大差异在于，换上更具气势的前保杆造型，头灯更换为晶钻式鱼眼设计，并在车侧门框采用镀铬饰条，搭配RE050A 205/40R17跑胎与五辐式轮圈，虽然Fiesta 1.6是五门掀背的设定，但却充满钢炮的剽悍特质。

在换上17吋轮圈与205/40R17 RE050A跑胎之后，
无论是在视觉上还是操控表现上，都有明显的提升。 

　　上路后，虽然无法实际操驾，但仍旧可感受到Fiesta 1.6 Q韧的悬吊特性，在蜿蜒的山道中，侧倾表现都在可接受范围之内，加上新一代ESP循迹防滑系统的配置，更降低了人为操作上失误的可能，让车主得以在安全的范围内享受操控的乐趣。Fiesta 1.6虽然最大输出才仅120hp，即便在满载的情况下，在上坡路段都能拥有不错的加速力道。

　　本次所引进的1.6升车型，采用相当前卫红紫色涂装，在内装上也采用了相同的配置手法，但这可是红紫色车款所专属的配置设定，消费者若是在日后选择其他车色，那内装配色则一律为黑色配置！

对于偏好操控的玩家，1.6升车型相信会更对味，
五速手排加上17吋低扁平跑胎，山道上更能体验其刁钻的特性。 

　　1.6升车型除了仪表总成的配色与1.4升车型不同之外，另外在椅垫花纹也有所区隔，1.6升车款为蜂巢网状、1.4升则为条纹式配置。其余在内装上均同样采用了源自手机概念的中控面板设定，并拥有多音源的输入与对应装置，最特殊的莫过于原厂所配置的语音控制系统，仅需透过语音系统，便可直接控制音响系统界面。

Fiesta全车系均采用前卫的内装铺陈，
而类手机式中控面板加上语音声控系统，
也是台湾地区小车首见的领先配备。 

　　在安全防护方面，Fiesta全车系均配置了5具防护气囊，堪称是目前台湾地区同级距台湾地区产、进口车型中唯一提供如此高安全配备的车型，加上Euro-NCAP撞击测试五颗星的评价，展现出Ford对于小车安全防护重视的程度。

1.6升车型采用反置式引擎搭配TiVCT双可变汽门正时系统，
拥有120hp/15.5kgm的最大输出表现。 

　　最后则是价格的问题，对于一款拥有来自德国组装的进口小车，加上丰富配备与前卫的车体造型，严格说来倒是比旧款更具卖点！但面临市面上诸多强势竞争对手的围剿，这价格的定位更是攸关成败的关键，目前预估两款车型价格约莫会落于70~75万新台币之间，对于正式的建议售价为何？Ford将会于九月正式发表后宣布，有意购买小车的消费者，何妨多些耐心等候啰。