我有些应接不暇了，身边是最熟悉的新君威2.4L，上一次是在塞上江南相约新君威2.0T，这一次是在蒙古草原酣畅体会新君威1.6T。有人问我会产生审美疲劳吗？答案自然是否定的。因为上海通用始终持有一把神秘的钥匙和一串令人心动的密码，一次次激活我们对于新君威的热情！

　　致力打造国内最强涡轮前驱车系的上海通用在短短三月中推出了两款涡轮车型，2.0T成为同级别车中升功率最高的车型，1.6T车型则从一定程度上来说颠覆了传统——小排量发动机首次装备在国产B级车上，新君威也因此能享受到国家对于小排量购置税减半的政策。

　　海拉尔湛蓝的天空下，上海通用特意为新君威1.6T推出了独特的雅蓝色车身色彩，但向我挥手的依然是红色的新君威。新君威1.6T的外形与2.0L和2.4L车型相比，依旧只是在车侧翼子板处和尾部加上了三个红色“T”叠加后的标识；这与2.0T车型的外观完全相同。内饰设计也并未有太大的变化，特别设计的运动型座椅包裹力很强；且采用精选的高级黑色运动型耐磨面料；但它没有配备天窗和座椅电动调节等舒适配置。

　　相信新君威1.6T的车主必然是个性更加张扬的年轻一族，追求与众不同与涡轮带来的疾速驾驶乐趣是他们选择此款车型的目的。于是，新君威的全新1.6T涡轮增压发动机所能爆发出132kW/5800r/min的最大功率和230Nm/2200r/min最大扭矩，足以成为点燃驾驶欲望的导火索，而82.5kW/L的升功率也突破了2.0T的81kW/L的超强升功率，凌驾于同级2.4L自然吸气发动机之上和同级1.8T发动机。面对这些数值的时候，跃跃欲试的心情更加迫不及待。

　　在前往红花尔森林景区的国道路上，车流稀少，于是自由的驾驶过程中也让我对它的操控更加游刃有余。进口6档手动变速器的匹配，是上海通用专为运动车款进行的全新设计，换档行程较为适中，换档力度非常轻柔；离合踏板的接合点不是很高，初学者也非常容易适应，而对于热衷手动驾驶的驾驶者来说，良好的油离配合更能为酣畅淋漓的驾驶锦上添花。渐渐习惯了蜿蜒的行车路线和路面状况，于是大胆提升车速，新君威1.6T的涡轮介入比2.0T车型要来得更早些，1800r/min后便可体会到涡轮的及时介入，而在2200-5400r/min区间内形成的宽广的扭矩平台，使得脚下的油门不由自主地一再深入。仅是1.6L的排量，但在中高速转速区的加速能力让我对平日里熟悉的新君威有了全新的感受。

　　在一望无际的道路上行驶，缺少了“风吹草低见牛羊”的内蒙特色，一般长时间的驾驶会显得无趣，但身处新君威1.6T的空间内，似乎总有些特别之处吸引着我。很少在手动档车型上配备的定速巡航系统，却在新君威1.6T上见到了，配合仪表盘的瞬时速度数字更显便利。

　　新君威1.6T还采用了类似保时捷911Turbo、GTR等跑车上才配备的Superboost超推进功能。当车辆处于加速状态时，此功能根据发动机管理模块的指令自动触发，通过增加额外的增压压力，使新君威1.6T获得持续5s且有最大35Nm的额外扭矩。短时间内的快速提速能力使得我手中的新君威在高速超车时更为得心应手。

　　上海通用激活产品“密码”并不神秘，无限的创新和精准的市场定位是首当其冲的。