长城汽车参加了莫斯科国际车展
一年一度的莫斯科国际车展8月29日在克洛库斯展览中心拉开帷幕。在绝大多数西方巨头因坚持两年才参加一次而缺席的情况下,中国参展商利用这次机会在海外市场大出风头。
汽车改变中国货形象
由长城、奇瑞、吉利、力帆、中兴等企业组成的中国军团此次“来势汹汹”,不仅邀请专业的俄罗斯司仪和车模来推介产品,而且无论在展出面积,还是展台装饰方面,都位居国外品牌前列。
吉利汽车的展台最为扎眼:拳击台中央,一辆黑色轿车虎视眈眈,两名比基尼车模高举写着291500卢布(约合11430美元)价格的牌子,来回向观众展示。此举显然试图挑起车市低价PK。而中兴汽车的展台内,两名鼓手坐在两辆皮卡的货车车厢上,演奏出动感十足的旋律。
此外,中国军团也是有备而来。力帆与俄罗斯伙伴“汽车世界”公司,签署了3年期零部件采购合同,总价值1.6亿美元。力帆实业(集团)有限公司副总裁牟刚说,俄罗斯市场是力帆在40多个出口国家中最重要的市场,公司近3年将对其“投入重兵”。
“汽车世界”公司总经理尼古拉·格鲁兹杰夫对《世界新闻报》说:“和力帆合作之前,有人告诫我,俄罗斯消费者对中国货可能信不过。但让我惊讶的是,现在俄罗斯客户不仅不反感中国车,而且很愿意掏钱买。”
此外,莫斯科车展也成了中国公司新车集中发布会。仅长城汽车一家就发布了3款新型小排量轿车。而奇瑞公司还在新车发布会上同时宣布启动资助俄罗斯贫困大学生完成学业的计划。
中国车的集体亮相吸引了来自国际文传电讯社、《导报》等俄主流媒体记者。而这样“得宠”的情况就连不少俄罗斯国产车都望尘莫及。
对于汽车公司来说,俄罗斯市场是一块诱人的大蛋糕。欧洲汽车生产商协会(联合会)预测,2011年俄罗斯汽车销量将突破450万辆。
欧洲生产商感到压力
在户外的客车展示区内,记者看到不少俄罗斯客商在参观的同时还仔细询问价格和售后服务等问题。不少人对于中国车质量认证手续的完备程度感到惊讶。
负责代理牡丹客车业务的一家汽车公司经理德米特里·杰尼索夫对《世界新闻报》说:“我对于中国人的工作评价很高。他们对市场反应很快,很努力地追求高品质,而且的确成功了。我认为,我们所代理的几款汽车最少在两三年内就将超越欧洲同类产品。”
杰尼索夫表示,他的公司目前正在寻找生产中小型货车的中国伙伴,并看好这一市场的前景。“目前,中国货车在俄罗斯市场已经相当多了,个别车还在俄罗斯组装。客户已经试用了这些车辆,并感到满意,要求我们供货。”他说。
杰尼索夫认为,中国客货车生产商在俄罗斯市场所占的份额不仅仅是巨大的,而且是地位牢固的,“在罗斯托夫州,中国车已经开始将沃尔沃等欧洲老牌汽车挤出市场”。
进军俄罗斯需要耐心
当然,中国汽车在驶入俄罗斯市场过程中,也并非一帆风顺。
俄罗斯在2005年曾发布166号工业组装法令,对于特许组装的汽车产品,有条件地给予优惠进口零部件减免关税政策。为抓住这一商机,长城汽车在实地考察后,选择在鞑靼斯坦共和国的叶拉布加市组装汽车。参加莫斯科国际车展的长城汽车营销公司副总经理邢文林说,上述项目投资将达1亿美元,年产5万辆。“在鞑靼斯坦共和国,从总统到叶拉布加市市长,都很支持这个项目”。
但是,至今为止,俄方对该项目仍然没有明确答复。不少俄罗斯记者询问“是否俄方相关政府部门有意不让‘长城’进一步占领俄罗斯市场”。邢文林说:“目前来看,并没有收到官方正式表示不希望‘长城’进入的说法。对于汽车项目,各国有各国的评判。我们希望越快越好,但也需要足够耐心获得俄罗斯方面的法令文件。”他表示,部分长城品牌汽车的电瓶等零部件已经开始在俄生产,“未来,轮胎、座椅等都可以在俄罗斯生产”。