8月9日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在深圳比亚迪F6的下线仪式上一开金口，就让汽车业界吓了一跳：比亚迪要在2015年成为全国第一汽车企业，在2025年成为全世界第一！

　　上世纪90年代初，“当时一部‘大哥大’手机要2万多元，一块电池就要500多元，而且全部要进口，”王传福回忆说。他敏锐地意识到，手机电池这个产业有巨大的发展前途。
　　王传福做研究生的课题是电池，毕业后在有色金属研究院主做的还是电池。便宜就是硬道理。尽可能以人代替机器，使得比亚迪的电池较日系同行有40%的价差。1996年，比亚迪就击败日本电池巨头三洋，成为台湾省最大的无绳电话制造商大霸的电池供应商。紧接着，朗讯、摩托罗拉等通信巨头的电池订单纷至沓来。没过几年，比亚迪就成了全球第一镍电池生产商，2002年，比亚迪成功地在香港联交所上市。
　　2003年初，比亚迪斥资2.7亿元收购陕西秦川汽车公司。”王传福早就盯上这块肥肉了：“我跟投资人说了一句话，我下半辈子就做汽车了。”
　　王传福算了一笔账：国内企业开发一款整车的成本80%要花在进口模具上。而王传福在考察一家日本企业时发现，模具的生产，从工艺分析到设计，再到编程、加工、调试、组装，除了加工环节依靠机械外，其余全靠人工。“人工不就是中国人的强项吗？”王传福说。于是，他涉足汽车产业后的第一件事情就是在北京收购一家模具厂，用自己的人马开发模具。比亚迪第一款自主品牌轿车F3的模具制造成本仅花了1.5亿元人民币；如果像其他国内厂商那样从国外进口模具，要花1.5亿美元。
　　据比亚迪公司统计，F3从2006年5月22日全国巡回上市结束，到累计产销突破10万辆，只用了13个月的时间，创造了国内中级车市（包括自主品牌及合资品牌）销量突破10万辆的最快纪录。王传福趁热打铁，今年8月9日推出了第一款中高档轿车F6。在新建成的深圳坪山汽车制造基地，王传福当着前来祝贺的深圳市委、市政府领导的面发出了豪言：2015年建成全国第一汽车企业，2025年登上世界第一宝座。
　　王传福手里还攥着“核武器”，那就是电动汽车。电力取代燃油，是汽车产业的必然发展趋势，所以对搞汽车底气十足。明年，要推出第一款混合动力车；后年，推出全世界第一款纯电动车———比亚迪E6。这就是比亚迪的“核武器”，这个产品可以改变世界汽车产业的格局，甚至可以把国际油价打下来。比亚迪已经研发出了铁电池，容量、力度都很强，而且放进火里也不会炸。同时，在充电技术上也取得突破。车没电了，用便携式充电器可以随意在家中或者在停车场充电，只需10分钟就可以把电池充满。“你想想，一款售价15万元以内、充一次电能跑400公里、百公里能耗只有15度电的车一旦上市，难道不是在国际车市上爆炸了一颗原子弹吗？”“不光是这个，还有我们最基本的优势———劳动力。无须讳言，中国的劳动力优势是发达国家不能比的，我们做电池，一开始就是用人力成本的优势击败了日本对手。”