本月28日，刚上市不久的斯柯达明锐将推出1.6L车型。如果算上同样是市场新锐的1.6L长安福特马自达3、1.6L卡罗拉、1.6L花冠、1.6L速腾，可以说今年是1.6L扎堆的一年。如今，“黄金排量”的桂冠已戴在2.0L的头上，1.6L还能在市场上“再塑金身”吗？

    1.6L市场销售看好

    根据乘用车

    联席会议今年1-6月份的销量数据，三厢凯越销售7.2万辆，其中78％为1.6L；东风标致307销售2.75万辆，1.6L车型占了70％；速腾1.6L销量是1.8T与2.0L销量总和的两倍。

    在陕西市场上，1.6L热销更明显。据陕西华兴市场部经理杨潇介绍，1.6L凯越在陕西每月能卖到430辆左右，占到全系凯越销量的80％；唐都汽贸市场部经理吕哲告诉记者，他们店平均每月能走50多辆速腾，其中35辆是1.6L；1.6L宝来每月能卖30多辆，高于1.8L的销量；唐兴汽贸市场部经理白雪表示，虽然1.6L马自达3上市时间很短，但它的订单和提车的总量要高于1.8L上市同期的总量；比亚迪汽车高科销售服务店经理高亚群告诉记者，他们店每月销售50多辆F3，几乎全是1.6L。

    价格、油耗助其再度辉煌

    为什么1.6L车今年再度扎堆热销？西安的部分经销商从不同角度谈了自己的看法。

    杨潇认为，买1.6L的大多是为家庭购买第一辆车，由于1.6L和2.0L在动力上没有明显差距，但价格却要差两三万元，所以大家自然会选择1.6L。吕哲则认为，家庭用车85％的时间是在市内低速行驶，油耗要高于高速行驶的数据。家庭用车要求油耗越低越好，再加上国人购车还存求大、求气派的心理，两者结合就出现了1.6L热销的局面。

    王女士欲购买1.6L速腾，她说1.6、1.8、2.0L的速腾她都试过了，因为她用车多在低速、短途条件下，故感觉在动力上差别不大，但价格却有些差距，况且1.8L还货源紧张，所以决定购买1.6L速腾。

    扎堆为应对激烈竞争

    仔细观察今年扎堆的1.6L车型后，不难发现它们全是中级车。中级车领域竞争本身就非常激烈，还要面对大排量中高级车降价带来的打压。因此，这个级别的车推出1.6L基于两个考虑，一来利用1.6L的价格优势完善自己的价格体系，确保在中级车竞争中的利润；二来应对中高级车的打压，向下分化10万元级别汽车的市场。

    如果真是这样，那么1.6L即使再度辉煌，“金身”的成色也不会太好。因为对消费者而言，它是心理追求和经济能力互相妥协的结果；对厂家而言，它只是确保利润的一个手段，而不是主推产品。