● 奇瑞的神话QQ3
对于QQ的持续热销，不得不说是奇瑞的经典。这款可爱的小车凭借其大众的价位硬是挤进了月销量的“万辆俱乐部”，可以说奇瑞取得今天的成绩，QQ功不可没。
对于小型车的消费者来说，价格和配置是首要关心的。豪华的配置不是其所需要的，过高的价格也不是其能承受的，一辆实用、便宜的代步小车才是消费者最简单的要求。而QQ正式很好地满足了这一市场消费者的需求，再加上可爱圆滑的外型，QQ很快便赢得了市场。今天尽管奇瑞将QQ升级为了目品牌（将车型分为QQ3和QQ6两种），但当人们提到QQ的时候，详细大多数人首先想到的还是QQ3。
对于这一级别的小车而言，价格和配置上的些许的差距也会触动敏感的消费者。3、4万元的售价和足够的配置的确是很吸引人，再加上全国的日益扩大的保有量和消费者的口碑，QQ的销量一直还算稳定。虽然QQ的后排空间在同级别车中并没有明显的优势，但还在购买QQ的消费者日常对后排的使用率都不会太高。
下面我们就来看看网友对这辆小车的一些看法：
外型感受：看见这款车的人都会被它圆润乖巧的外形所吸引：两只圆圆的大眼睛，加上一张好像咧着嘴乐的笑脸，绝对是当下流行的微型轿车里的另类。
QQ308新车首次试驾时的感受：感觉前空间不错，比想象中好多了；发动汽车，发现待速在1200转，觉得偏高，销售人员解释是三缸的原因；感觉2挡到5挡的加速可以，就是车子很抖，看来避振比较差。
更换零配件感受：我算了一下，换机油和三滤才98.2元，加上工时费才118.2，便宜。
QQ308 5000公里感受：上高速跑了几次，感觉还是不错的，过了120以后车子有点抖；刚买了开了一个月发现空调不制冷，到4S去检查一下发现空调管子没接上，真是搞笑，奇瑞的检测部门“真厉害”
价格感受：我觉得QQ很对的起它的价格，我觉得5W以内的车选它是不会错的，希望奇瑞好好对待QQ，让它的质量再上一个台阶！
● 20年国产历史的夏利
尽管夏利的车身体积不是QQ能比的，但其却有着和QQ同样便宜的售价。根据我们的统计，在车型对比中，许多消费者都会把夏利和QQ3放在一起，其原因只有一个，花5万元买车，这两者都是不错的选择。
1986年夏利就已经开始国产了，截至2005年，夏利的保有量突破100万辆，这方面是QQ不能相比的。从上市之初夏利一直打着“省钱、省心、省时”的理念，客观地说在过去是夏利使更多人圆了家用轿车的梦，今年上半年夏利的月均销量还是有9000～10000辆之多，成绩还是不错的。
不过，面对年轻气盛的自主品牌的冲击，年迈的夏利已经不如了生命周期的末端，尽管还有着不错的销量，但已经出现了明显的下滑趋势。不过对于这种廉价的小车来说，停产退市相信还是需要一段时间的。
夏利的车型算不上新款，做工水平也只是刚刚及格的水平，尽管有着“省钱、省心、省时”的理念，但真正实现与否恐怕只有亲身使用过的消费者有发言权。对于这样的小车，消费者更多购买的还是低端2.5～3.5万元的车型，而至于高端5万元左右的车型，由于目前市场的选择正在逐渐增多，过问的人也就越来越少了。
下面我们来看看消费者、网友对夏利的一些看法：
夏利N3 1.1L第一次作业：提车时发现几个小问题，分别是副驾驶关门不严，空调档位不清晰；提车时加油30升（基本加满），现在跑了248公里，用油不到一半，按此计算，百公里耗油在6-6.5L，很满意啊。
夏利A+ 1.0L500公里感受：从上好牌3天了，共加了200元的油，现在跑了500公里了，还有大约40元的油，一个字“爽”，省油呀；各方面还可以，就是不能开空调，一开过红绿灯时起步，被后面的车响喇叭，所以开1.0L的车千万不能开空调。
选车是的困惑：喜欢QQ的外表，但是又觉得夏利老牌子油耗保养比较低，不知买什么了
工薪阶层买夏利：我是一个地道的工薪一族，我和老婆的月收入在5000左右，现在考虑卖一辆适合自己的汽车，选择了很久。现在决定买夏历n3 1.1.我选择车的标准是，家庭用，接孩子，上下班，偶尔跑一下长途，跑长途也就是500公里以内。
● 力拼QQ的Spark
在和QQ的对比中，网友们当然不会忘了Spark这款车。外型上的话题不仅消费者关心，厂家同样也“高度关注”。原本被厂家寄予了很高希望的Spark由于受到大宇发动机供应的限制，该车很长一段时间都处于有市无车的被动状态。2006年，SPARK年销量4万辆，其最主要的竞争对话艘QQ的销量已突破15万辆。今年厂家给Spark的销售目标是10万辆，要完成这个任务，Spark还需努力。
由于奇瑞QQ的先行上市，让大家认为这样的小车就应该是4、5元的价格，所以等到Spark上市时，其6.18～7.28万元的售价的确有点让人难以接受，这也就成为了Spark销量一直不如QQ的原因之一。到现在Spark的价格以大幅下降，其最高配置车型的售价已经接近刚上市时的最低价格，销量自然也就有了一定的上升。
合资品牌，配置丰富这些是Spark相比QQ的优势。但本希望凭借降价和低端车型给QQ有力回击的Spark最近又遇到了麻烦，在刚刚公布的第二期C-NCAP碰撞测试的结果中，Spark仅仅获得了两星的品分，这的确是对主打词是“安全”的Spark广告的一种讽刺。面对这样的结果，要完成10万辆的年销售目标是不会轻松的。
下面我们来看看消费者、网友对Spark的一些看法：
QQ与Spark的对比：QQ现在的优势有：数千元的价格差距、丰富的车型和配置提供选择、售后服务，但这些都只是微薄优势，SPARK下线的时候，厂家曾经对外宣称该车价格已经低于国际市场售价了，似乎在“赔本做生意了”，在苦苦支撑了这么久之后，通用五菱忽然大幅降价，其理由又是什么呢？当然是成本降低了。
Spark 1500公里感受：我是7月15日买的标配SPARK 0.8L，跑了近1500公里，在市区里跑差不多都是500公里多，所以百公里油耗是6个左右，如果跑高速的话可能还会低点。坐车的舒适性来说就差点，3缸的发动机动力不是很好
Spark与QQ在网友心目中的对比：有人说现在SPARK多数件都国产了，是不是和QQ3都能通用了？那SPARK是不是应该降价了？
A1与Spark感受：6月26日我到石家庄汽车市场看了A1和spark．Ａ１我只是在网上看过在车市还是第一次看到，A1真的很漂亮配置也很高，不过没听人说车好不好，再加上家里人的要求，最后也吧就spark了，不过我觉得自己是个大男人开spark总感觉有点小。
● 特别对比：标致206
我们发现有不少的消费者、网友在把206与QQ进行对比，这不禁有些出乎我们的意料。因为这两款车不仅轴距相差很大，而且售价也完全不在一个级别上。经过思考我们认为之所以将这两者进行对比，主要还是因为这两辆车都代表了一种年轻时尚的生活潮流。
外型同样是“小车”，定位同样在较年轻的消费全体，206和QQ虽然是不同支出程度的商品，但却代表了相同的生活方式。在这样的一种方式中，也许大家的生活成本有高有低，但所追求的却都是年轻、时尚的生活态度。206和QQ都是能很好反映出车主个性的车子，大家他们放在一起对比也就是理所当然的了。
在206与QQ的对比中，我们也就发现了目前消费者买车所看中的地方。除了价格、用途这些基本的因素外，能代表自己生活方式、融入自己生活的车子越来越受到消费者的青睐。车子绝不仅仅只是一件工具，如果你愿意，他就是你最好的生活名片。
