他表示， 公司将灵活运用已有的生产线和生产平台，以多年来深受市场欢迎的“三菱ＣＯＬＴ”系列为母本，开发面向新兴市场的低价汽车。新型汽车将以微型车为基础，以环保技术为根本，目标价格为100万日元左右（约合人民币６．４万元）。

　　竞争对手直指Yaris

　　今年3月，由台湾中华生产的三菱ColtPlus在台湾省上市，该车在台湾地区售价49.9万新台币至61.9万新台币，这与丰田全新Yaris在台湾市场的售价十分接近。

　　有媒体日前指出，三菱新款全球战略车ColtPlus将于明年落户东南。

　　三菱汽车海外营业统括部门北亚洲区本部长葛城慎辅日前对外表示，三菱汽车与东南汽车合资时希望合资企业的销量能在全国排名前十，这就需要东南必须有几款年销售量能够过5万辆的产品，而这种产品一般是排量在1.5升左右的经济型轿车。葛城慎辅指出：“三菱正在和东南商讨引进这款小排量车型的事情。”而据东南汽车内部人士证实，三菱希望导入东南的这款小排量车正是ColtPlus，如不出意外，ColtPlus将会在明年由东南汽车生产并推向市场。

　　动力搭配尚是未知数

　　虽然东南生产三菱Colt Plus几成定局，但东南版本的ColtPlus将搭载何种动力配置目前还是未知数。

　　据了解，日本版Colt Plus和Colt所有车型均装备INVECSIII无级变速器，可搭载1.5升MIVEC（可变气门正时和升程）和1.3升MIVEC发动机，这两款发动机为三菱最新产品，具有重量轻，经济性、动力性突出等优点。

　　同样的1.5升和1.3升发动机也搭载在欧洲销售的Colt上，此外三菱还为欧洲消费者准备了1.1升汽油发动机和1.5升柴油发动机。但在变速箱匹配上与日本有所不同——提供一台手动变速箱和一台6速半自动（AMT）变速箱。

　　台湾版ColtPlus则统一搭载三菱1.6升单顶置凸轮轴16气门发动机，匹配INVECSIII无级变速器。据了解，台湾版ColtPlus选用1.6升发动机主要是出于合理利用台湾中华现有发动机产品和维修体系的考虑。因此有业内人士猜测，ColtPlus国产后将会搭载东南现有的1.6升动力系统，以降低成本。

　　但据记者了解，就在Colt Plus在台湾地区上市的当天，航天三菱公司引进三菱4A9发动机的签约仪式恰好在沈阳举行。按照协议，航天三菱这次引进的4A9系列发动机分为1.3、1.5及1.6升多个排量，此外还有一款1.1升排量的3A9系列发动机被引进，而欧版和日版Colt系列装备的正是4A9系列产品。据了解，航天三菱4A9发动机生产线将于明年10月实现批量生产，初期年产能为10万台。

　　因此目前也有业内人士认为，届时东南生产的Colt Plus有装配这款三菱世界同步发动机的可能。（陆原）

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　　老字辈车型

　　Colt的字面含义为雄性小马，同时也可以引申为经验尚不充分但冲劲十足的年轻运动员，但要论及在三菱汽车历史中的地位，Colt绝对是个老字辈。

　　三菱最早为产品冠以Colt名称可以回溯到20世纪60年代。1962年，基于三菱500车型演化而来的Colt600问世，当时的Colt600是一款外形简单的三厢车，车长还不足三米半，动力来自一台强制风冷四冲程双缸发动机，排量只有0.59升，最大功率仅为25匹。在随后的几年中，Colt系列车型不断“长大”，但三厢造型一直是其主流。1969年，ColtGalant问世，并引出了三菱沿用至今的中高档轿车品牌“戈蓝（Galant）”。进入70年代后，随着Galant系列产品的形成，Colt这一称谓被逐渐淡忘。

　　2002年全新问世的Colt车型是三菱汽车复苏计划中一款极为重要的全球战略小型车。该车当时由三菱汽车与戴姆勒·克莱斯勒集团共同开发。因其定位为全球战略车并着重欧洲市场，以至Colt具有很强的欧系车风格，同时由于三菱与戴·克的合作关系使得Colt在平台技术上能与大名鼎鼎的SMARTForfour共享。Colt五门版车型于2002年底率先在日本推出，上市后便借良好的销售业绩横扫日本小型车市场。

　　2004年初，三菱发布了面向欧洲市场的五门Colt车型，并逐渐衍生出三门、敞篷等多个车型，在欧洲，三菱Colt和SMART同在荷兰的工厂内生产。Colt在欧洲市场同样取得了令人满意的业绩。

　　2004年，通过加长车身扩大尾厢容积的ColtPlus车型面世，ColtPlus在Colt五门版车型的基础上将后轴向后的部分加长了300mm，这使得ColtPlus的实用性增强。