自3月以来，纷纷扰扰的车价调整一直牵动着消费者的心。实际上，除价格因素以外，随着油价的不断攀升，油耗问题也成为消费者购车时参考的一个重要因素。

　　很多理智的消费者会在购车前综合考虑买车后的长期投入，而不是被硝烟弥漫的价格战带来的眼前利益所迷惑。

　　根据目前较为通用的一个用车费用公式：全寿命使用成本= 购车费用+使用费用(燃油、保养、维修、保险、养路费)-报废残值。一辆车全寿命期间（即一辆新车到其正常报废之前所有相关经济投入的总和）的使用费用约为购车费用的2倍。

　　由此可见，如果勉为其难地购买一部车，没有计算到以后的用车成本，就很容易陷入捉襟见肘的境地。买车时要将所有费用全部考虑进去。

　　不少消费者对油耗敏感

　　在海马汽车展厅，记者碰到刚出来工作三年的廖先生，他的话代表了很多经济型轿车待购者的想法。他表示，看着周围的人买车，心里不禁痒痒，原打算在天热之前买一辆车代步，也可以凉快一下避避暑。但油价涨得这么快，在综合考量之后，他心里打起了退堂鼓。“毕竟买经济型车的大部分消费者是工薪阶层，对用车成本肯定较为敏感。”

　　原本打算买1.6L排量汽车的南海公务员李先生对于油价上涨也很无奈，他表示，原来计划买一辆1.6L的捷达或者富康，但计算过用车成本之后他决定重定购车计划，买一台1.3L排量的车。

　　“车买了就贬值，房子买了却是升值。”经营服装生意的周女士表示，她原来一直在买房和买车之间一直进行比较，最后选择了买房这种她认为可以升值的方式，这种想法十分普遍。

　　记者在采访中还发现，原本开经济型车的二次购车者，对于油耗的敏感程度远远超过首次购车者。而许多具有户外运动情结的消费者，对吉普、越野车等油耗较高的车型也是权衡再三，去年具有出众市场表现的SUV也因此步入理性消费。

　　从积极因素上来看，油价上涨对于经济型轿车发展倒是有一定促进作用，经销商认为，这将使人们更加注重燃料成本，在选择车型时会更倾向于经济省油的车型。

　　推销热点锁定“节油”

　　当油价高启导致待购者对购车产生迟疑时，越来越多的佛山经销商选择用节油培训及节油大赛的形式向消费者力证自己的车型有多么省油。

　　今年以来，佛山经销商各种有关如何驾驶车辆更为节油的培训就数不胜数。经销商更是频频举办节油大赛，让车主在享受驾驶乐趣、赢得奖品的同时，也体会到该品牌车辆有多么节油。

　　记者粗略计算一下，江铃汽车、昌河铃木、奇瑞汽车、海南马自达、一汽丰田、上海通用别克、东风小康、中华汽车、东风日产等多个品牌都在近期举办过此类赛事。

　　在这类赛事中，去年年底建成通车的佛山一环成为众经销商的首选路程，统计方法一般为，在参赛前将油箱加满，车主驾车通过指定路程之后，再前往加油站加油，再次将油箱加满的加油量即为比赛成绩。
 

    通用汽车公司则花费了1亿欧元，在圣彼得堡获得了建厂用地。首期投资1.15亿美元，二期投入将增加一倍。计划组装生产雪佛兰紧凑型轿车等3款车型，并将逐步建立焊装线、涂装线等，年产能将达到2.5万辆。

     大众汽车公司也于去年在莫斯科西南的卡卢加州动工兴建年产能为11.5万辆的工厂，首期投资2.7亿欧元，随后还将投入1亿欧元。

    两年前，俄政府颁布法令，决定减免组装汽车一部分零部件的进口关税。法令将挡风玻璃、座椅、后视镜、门锁的进口关税由12％～15％调整到3％～5％，同时取消汽车发动机、制动系统、减振器、轮胎、散热器、消声器、离合器、部分转向系统的进口关税。这项政策出台的受益者当数计划在俄建厂的国外汽车企业。中国汽车企业也在抓住这个机会，加大投入，将经营形态从单纯出口转变为合资组装，一方面可以利用当地的优惠政策，另一方面，还可以为今后的售后服务网络提供备件。

『近几年，国际主要汽车巨头纷纷在俄罗斯建厂』

    目前一汽的商用车、乘用车主打车型均已经通过了俄罗斯严格的汽车认证，并采取了立足长远的系统经营方式。依据一汽的计划，打算经过两三年的过渡，在俄罗斯的整车销售及KD散件销售超过5万辆，销售额超过7亿美元。届时，俄罗斯将成为一汽最重要的整车、零部件海外生产核心基地，辐射带动周边国家。