自进入今年以来，车市一直表现低迷。受部分城市限购、补贴政策到期等因素影响，上半年连续几个月车市销量同比和环比双双下滑，甚至出现负增长，使人们对今年车市的美好预期不得不产生些许松动。然而，8月份的逆势上扬，打破了以往七八月份的“淡季魔咒”，也给“金九银十”做好了不错的铺垫。顺着这一趋势，9月车市表现亦不乏可圈可点之处，销售数据同比、环比实现双增长即是最好的证明。随着“银色十月”的到来，尤其是“十一”黄金周的结束，车市又将沿着一条怎样的轨迹走下去？这成为摆在人们心中的又一道谜题。

　　“金九”给力 诸多因素拉动9月销量

　　下半年，随着需求逐渐回暖及宏观环境的改善，车市慢慢有了起色。8月份，车市即表现出淡季不淡的逆势反弹；9月份，车市表现更加抢眼，同比、环比均实现大幅增长，也使得今年的“金九”变得更加金光灿灿。据业内人士介绍，9月下旬，全国乘用车的销售环比8月下旬增长幅度高达50%，零售的火爆甚至拉动了批发数量的增长。

　　9月车市表现之所以如此出色，原因来自于诸多方面。近期价格逐渐回落、新车密集发布、需求有所回暖，为车市提供了诸多利好因素。节能汽车补贴政策变动、车展频繁举行、各种降价促销活动层出不穷更是直接拉动了9月车市的销量。

　　近日，财政部发布了节能车的补贴调整通知。有专家分析认为，由于大部分节能车的补贴即将取消，使不少消费者趁此机会“赶末班车”，一定程度上促进了车市的销售。另外，成都车展、南京车展、浙江金华等车展都从不同程度上掀起了购车热。而且，为备战“十一”黄金周，众多车企及其经销商“厉兵秣马”，各项降价、促销活动如过江之鲫，令人目不暇接，成为直接影响车市销量的最大诱因。

　　国庆节后 车市增速或将放缓

　　多种因素促成了“金九”的异常璀璨，然而随着10月份节能车补贴新标准的即将实施，其必将对市场带来一定影响。由于10月份部分小排量汽车将无法得到节能汽车的补贴，消费者的购车成本将有所提升，“银十”效应或将减淡。

　　于是，为了尽量减少因节能汽车补贴政策变动而造成的客户流失，不少经销商已做好加大其他方面补贴力度的准备。国内车市在经历上半年的“急刹车”之后，下半年的走势就显得格外引人关注。8月份的逆势上扬也许是个不错的契机，再加上9月份的进一步“巩固战果”，车市在10月份或将平稳发展。

　　然而，随着新的节能汽车补贴政策的实施，在9月份小排量汽车小高峰后，四季度的汽车销售或将遭遇低潮。1.6升及以下小排量汽车的市场份额将逐步萎缩，如无其他汽车消费刺激政策出台，在去年高基数的基础上，车市若想在四季度继续保持同比增长，难度不小。