金九银十，各大车企纷纷不遗余力地晒出了多款新车，吸引消费者的眼球。去年初至今年8月底上市的87款全新或换代国产乘用车当中，只有28款销量超过了国产乘用车型的平均销量。这也引起了外界的关注，在“新车不新”浪潮的冲击下，新车潮的效应还能够继续存在吗？还能继续胜任萎靡车市的“救世主”吗？

　　“新车潮”欲提振人气

　　第九代思域、标致308、2012款奔驰SLK、2012款瑞麒G5、Mazda3星骋、腾翼C50、2012款瑞麒G5……

　　作为车市传统的销售旺季金九银十，短短1个月间，国内各大车企陆续推出了10多款各种新车型。在上半年增速放缓的情况下，车企欲通过新车的拉动效应，提振低迷不振的市场。

　　这其中，不乏值得市场期待的热门车型。据悉，刚刚发布的东风本田第九代思域，耗时5年打造，在第八代产品的基础上，进行了自内而外的全面革新，无论是外观、内部设计，还是配置、动力系统，都较老一代车型有很大改进。

　　在进口车方面，奥迪A1也将在10月正式入华，以争夺豪华小型车的市场。而大众也进一步扩大进口车的车型，推出跨界版高尔夫（CrossGolf）争夺细分市场。

　　分析指出，车企出于营销战略的考虑，以新车来推动消费，赢得眼球之余又赢得了销量，这是为何车企在金九银十的销售旺季热衷于推新车的原因。

　　“换汤不换药”

　　然而，新车魅力在市场低迷的大环境下，其屡试不爽的作用已经开始下滑。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在接受采访时也表示，新车对市场有一定的作用，但在今年市场环境下，作用不会很明显。

　　有统计显示，根据公安部上牌量数据，在去年初至今年8月底，国内上市的87款全新或换代国产乘用车当中，只有28款销量超过了国产乘用车型的平均销量。而在今年上半年，国内市场总共有近90款新车上市，相对与往年，新车发布数量并不少，但市场依旧低迷，消费者并不买单。

　　由此可见，随着缺乏甚至毫无技术创新可言的“新车”越推越多，“新车效应”的魅力正逐步下滑。

　　有分析指出，一方面是由于市场环境不好，另一方面是由于如今的新车“阵营”中，出现了众多换汤不换药的“伪新车”，尤其是自主品牌，在动力总成二级底盘技术等核心技术没有大突破的情况下，不断推出各种新车，产品线十分长，但缺乏竞争力。名为“罗禹涛”的网友表示：“同一套动力总成，都是那款三菱老发动机，却推出两款不同的车型。更有甚者，一些商家推出的新车，仅仅是换了个保险杠，或者加了个导航系统而已。”