据了解，FF91在今年上半年内将公开内饰细节，三季度发布车联网系统，计划在今年年底前完成该车型的小批量交付。而据法拉第未来相关负责人透露，其“定价不会对标特斯拉，产品则对标宾利、劳斯莱斯。”
有参与试乘相关人士向记者表示，就现场体验来说，其整体外观和动力系统基本尚可。但目前无法体验其车联网系统和内饰，所以无法评论其整体性能。他表示，虽然其能否成功仍需时间和市场检验，但对于贾跃亭来说，FF91已不容有失。
同时值得注意的是，针对备受关注的融资情况，虽然法拉第未来官方表示目前资金问题正在缓解，但对于具体的资金来源并未给出答复。
对此，有不愿具名的业内人士在接受《证券日报》记者采访时提到，时隔一年提供试乘，FF91的量产可能性似乎再次回归。但其量产计划能否落地和兑现，仍值得商榷。按照其既定的时间表来看，今年将是决定其成败最关键的一年。
FF91开启试乘
据了解，此次法拉第未来组织的上路试乘活动持续时间较短，地点靠近CES展会主会场，由法拉第专业试车手Robin Shute驾驶。
根据相关媒体报道，此次提供的试乘车辆为FF91的全黑磨砂版，车型长5.25米、宽2米、高1.598米，轴距3.2米。设计方面，采用了对开门设计，车门采用隐藏式按压按钮，通过按压的方式实现开关门。
此外，FF91取消了车内和车两侧的后视镜，以多个摄像头替代，在车内原先属于后视镜的位置是一款显示屏，实时显示车前后左右四个方位的车外画面。
据参与试乘的人士向记者透露，车身的尺寸很大，车内的空间宽裕，在转弯加速和直道加速过程中，有明显的推背感和失重感，车辆起步相当迅速。
根据法拉第未来此前公布的数据显示，FF91搭载了130kWh的电池组，EPA标准下续航里程可达608公里，最大输出公里率783KW（1050马力），0-96km/h加速仅需2.39秒。而若数据属实，则意味着其性能将超越目前所有的量产电动汽车，包括特斯拉。
