业内人士谈到，汽车能在海外移动互联网上快速发展起来，这与海外网购环境较成熟、二手车线上交易发展快等多重因素有关。

    在国内，情况有所不同，依然是以新车销售为主，汽车厂商如何实现线下庞大的经销店与线上融合依然是一大难题，个中涉及多方利益博弈，例如，一旦线上变为真正的销售渠道，极有可能蚕食到经销商的实体店市场份额，而线上业务将由厂家、经销商或是电商来主导，这也是一个极其敏感的地带。

    根据汽车业咨询公司优赛思去年发布的中国特许经销商动态报告显示，2012年中国汽车经销商特许经营网络的数量增长了17%，达到21139个。尽管相较于2011年的28%的增长率略有下降，但预计特许经销商的数量在未来短期内将会继续扩大。

    优赛思调查到的情况是，在一线市场，由于特许经销商数量的饱和而限制了增长，一线城市特许经销商数在2012年仅为个位数的增长率，而二、三级市场的特许经销商数量却以惊人的速度增长，2012年增长131%，在二、三线市场扩张的机会依然很大。

    随着线下不断扩充，绝大多数车企目前依然尚未在线上投入太多的精力，基本上都是将线上作为汽车品牌传播的推广平台，并非真正意义上的渠道，最终的交易环节还是通过线下特约店来完成。

    广汽本田也不例外，还没有实现将线上变成真正的销售渠道。截至2014年4月，广汽本田一级店465家，二级网点193家。目前，广汽本田依然在不断拓大经销商队伍，尤其加速对三四线城市的渠道下沉。该公司有关负责人接受本报记者采访时坦承，从目前来看，汽车电商是作为特约店的补充，帮助特约店获取客户，但从长远看，未来电商将会为客户提供一站式服务，营造最佳购车/用车体验。

    为了响应数字化时代的需求，广汽本田启动“e动未来”项目，在特约店层面将按计划分批导入e-Dealer数字展厅、新一代DMS系统以及经营管理平台，全面强化客户在特约店的互动体验以及实现特约店经营的数据化管理。

    目前，广汽本田已有15家按全新标准建设的特约店开业，并计划于2016年完成对其全国所有特约店的改造，其中今年将完成180家的特约店改造。

    不过，这也只是一场对原有传统渠道的升级行动，如何实现从传统渠道跨越到电商渠道的变革，真正做到线上线下两条腿走路，广汽本田暂时也难以交出一份令人满意的答卷。