从 各个细分车型来看，轿车、SUV和MPV三大类进口车产品全面进入下滑。其中，4月份，SUV进口量为5.76万辆，同比下滑25.4%，相对一季度下滑 16%的幅度相比。之前一直保持增长的MPV市场，4月也首次出现下滑，进口量为0.43万辆，同比下滑12.2%；轿车则与整体市场走势一致，进口 2.90万辆，同比下滑31.8%。

　　在库存方面，4月份，我国进口车销售7.45万辆，同比下滑21.3%，受此影响，我国进口车市场库存系数已达到5.1，创出历史新高。其中，宝马、奥迪、路虎等主流进口车的销量均呈现下滑态势。

　　受到市场疲弱的直接影响，市场上进口车价格相对有所下滑。不久之前，上海大众便主动调整了进口夏朗的售价，最高下调幅度达到3.78万元，幅度超过了10%。

　　平行进口冲击原有格局

　　分析指出，进口车疲软一方面是受到市场需求下滑影响，另一方面，平行进口政策的实施对原有市场格局也带来一定的冲击。

　　目前，汽车平行进口试点正在加速推进，自今年在1月份实现在上海自贸区开展业务之后，深圳前海也成为第二个开展汽车平行进口示范点。据悉，在深圳前海，部分电商已经启动了平行进口汽车的预订业务。

　　然而，由于平行进口汽车冲击了国内原有汽车进口总代理的利益，奔驰、宝马等主要进口车品牌正通过各种渠道切断平行进口车的车源。

　　据了解，宝马近期已经针对在美国市场的部分X5/X6的3.0L车型，对排量进行细微调整，增加了25ml，提升至3004ml，导致该车进口成本提升11万元，让现有平行进口车失去了价格优势。

　　奔驰也以调控全球区域市场为名，调查车辆出口至中国市场的经销商，实现对平行进口车辆的数量控制，减少对中国市场的利益冲击。

　　市场人士指出，随着市场竞争的加剧，以及未来汽车政策的调整，国内过高的进口汽车售价将会趋于下降，进一步与国际接轨。