现代捷恩斯

    指导价：37.80-64.88万

    捷恩斯在国内就真的是小众中的小众了，如果在路上见着，基本上就可以去买个彩票什么的。之所以对它感兴趣，原因是最近看国外的车型报道它获得了相当大的认可，而事实上，这个进口的现代车型也确实跟国产的有差天隔地的区别！

    要说这捷恩斯与以前的劳恩斯有千丝万缕的关系（其实可以当做换代来看），外形上自然也会继承现代集团最擅长的流体雕塑手法，但又不同于朗动、索纳塔8这些浮夸的作风，捷恩斯极大地保留了商务沉稳的气息，比如那越做越大的镀铬中网...

    国产的现代车型前期（朗动时期之前的车型）在内饰的制造工艺上均有着不少诟病的地方，只要仔细琢磨就能看出各种不均匀；但捷恩斯完全可以扭转你这一观念，整体设计虽然不算简约，但一看功能性就很强，而且各方面工艺都表现相当到位。

    其实捷恩斯的空间并不小，只不过跟前面几款车相比它并不具备太大的优势罢了。当然，如果你是一个老板那就完全不用考虑这个问题了，因为右后座配备老板键，你想腾多大的空间都可以。

    捷恩斯全系有3.0L和3.3L两种发动机选择，且均采用直喷技术，其动力数值还是相当不错的，比较值得购买的3.0L最大功率都达到了189kW（257PS），要比克莱斯勒300C的动力更强一些。

    匹配的变速箱全系均为8速手自一体变速箱，虽然与劳恩斯一样，但换挡逻辑似乎改良了不少，顿挫感明显被降低了很多，起码司机再也不怕被老板说技术差了。

    总结：捷恩斯虽然价格不便宜，但考虑到其进口的身份还有大幅度的优惠，它其实是一款被严重低估的车型。不过也没办法，谁叫你来到了认品牌的国度？就算你在本土卖得有多火，咱们也是浑然不觉的...