不同于此前各自渠道上的降价促销，部分汽车企业在2015年纷纷以降低官方指导价的手段，开启了新的竞争模式。

    4月，这场以车企为主导的价格战似乎进入了爆发期：上海大众、长安福特、北京现代、一汽－大众、上海通用等相继以不同形式降低了旗下车型的官方售价。而一汽丰田、广汽丰田等也借车型换代契机，下调了厂商指导价。

    “车企集中降低官方售价的情况很少见，今年几个主流企业做出这样的调整是出于多方面原因，主要包括经济大势的影响、行业格局的变动、产能过剩、库存过高等。”国家发展和改革委员会价格监测中心首席汽车分析师程晓东在接受《中国经营报》记者采访时表示：“而在这些企业的带动作用下，‘官降’以及新车低价上市将会形成明显的趋势。”

    集中降价

    进入2015年以来，中国汽车市场的形势愈发紧张，市场终端的各类促销活动不胜枚举，却依然效果平平。按照中汽协所发布的数据，一季度乘用车销量为530.51万辆，同比增长8.95%，增幅较去年同期回落了1.14个百分点。眼见车市并未如往年一样迎来“开门红”，增长却有持续放缓的趋势，部分主流车企在4月开始集中降价“救市”。

    4月6日，上海大众VW品牌率先推出了“非你不价，矩惠风暴”活动，宣布旗下A0级两厢车New Polo风尚版价格直降10000元，New Polo舒适版与豪华版、Cross Polo零售价也下调8000元；MPV车型途安全系零售价下调10000万元。此外，途观、帕萨特、凌渡、Lavida家族等车型也有不同程度的“降价”优惠，包括零利率信贷、置换补贴等等。

    作为今年一季度的乘用车销量冠军，上海大众此番主动降价的带动作用相当明显。

    长安福特随即宣布，除新蒙迪欧和锐界外，旗下在售车型均减免全额购置税。

    随后，北京现代跟进这场“官降”价格战并再出新招，推出了“‘贷’出财富新生活”活动。隔日，一汽－大众启动“质惠双重礼”活动，高调“参战”。旗下全系车型最高优惠7800元的一年保险，4000元~5000元的置换补贴以及最高零利率的贷款优惠。4月14日，上海通用雪佛兰品牌也发布了“官降”方案。

    除了上述在2014年乘用车销量排名中名列前十的车企之外，其他车企也通过不同方式正在实行或酝酿“官降”，一场由车企主导的、剑拔弩张的价格战已经呼之欲出。

    暗潮涌动

    “自2010年之后，中国汽车市场上就基本没有出现过这样相对集中的车企下调官方指导价，包括在前几年微增长的时期。”程晓东告诉记者：“而今年出现这样的情况，实际上是多重因素共同作用的结果。但最主要也是最根本的，价格受供需关系的影响最大。进入2015年之后，中国汽车市场明显供大于求。”