Bonito变身法拉利

    最终，早已沉迷组装汽车多年的一位男性也被这些汽车所吸引。Eike Landthaler在我们熟悉的汽车拍卖市场想购置一辆法拉利。然而，他并没有关注价格实惠的Mondial 或 308，而是对一辆Bonito产生了兴趣。它的维修成本更低且更易于维修，特别是由于采用了甲壳虫底架，使得它成为工薪阶层的理想选择。

    事实上，他的全部兴趣来源于老的MINI一代，不过他不愿放弃他的追求。“很遗憾，第一辆车什么都做不了”，这位29岁的德国机动车监督协会的检测员回忆起他的最高出价。很明显，这辆Bonito不是为他设计的。尽管对转向柱进行了调整，这个1.9米高的男人也只能很艰难地蜷缩在较小的车身内。

    “滑动天窗？之前就有吗？”这是我在评定时提出的问题。“之前就已经配备了，没有它我就不能看到交通信号灯了”，他回答道。三辆车中，从行驶证上看Eike的Bonito初次登记日期在1977年，是唯一一辆Fiberfab公司作为制造商注册的，也是最运动的型号。

   “不是非常棒 – 但看上去不赖”

    Bonito前方的白色行李箱盖罩非常醒目，盖罩下方则是燃油箱。另外，它在这三辆车中是最漂亮的，也是唯一一辆配备大众汽车Typ 4发动机的汽车。输出功率接近85马力。在空车质量约为785公斤的情况下，这个功率数据在某种程度上相当于当时的跑车性能。与此相搭配的是取自Buggy的仪表板，配备有保时捷车速表和转速表，不过与实际作用相比，外观更为突出。

     “尽管它并不是非常棒”，这位Bonito的拥趸说，“但它看上去已经很不赖了”。这个结论适用于整个设计结构。此外，由于玻璃纤维的特有缺陷，例如裂纹或易碎性，车身外壳很难简单地拧到甲壳虫底盘上，只能用一个辅助框架固定到前桥和其他支撑杆上。