只承诺延长质保期，却始终避谈召回，导致了大众DSG事件的不断升级。看中成本压力、对技术缺陷的逃避、对消费者的不负责任，各种指责随之而来。

　　但其实大众针对DSG并非始终避开“召回”。在2009年，大众对于DSG的问题实施了召回。而之后的问题，难道真是由于销量的大幅增加，导致大众考虑到成本因素，不实施召回？

　　上述接近大众汽车的相关人士认为，首先，两次问题所产生的产品是不同的，被召回的迈腾所使用的是大众6速湿式双离合变速器，之所以召回，的确是由于产品缺陷，并且通过召回能够解决问题。

　　“根据国际通行惯例，在技术上存在缺陷、或在OEM生产过程中存在失误，是要实施召回的。”他告诉腾讯汽车，但是大众在中国大面积发生问题的产品集中在其7速干式双离合变速器上，由于在中国的道路交通中，经常发生堵车导致了传热性不好，以及发生顿挫等问题。

　　“这在技术上不能说是存在缺陷，而是在中国的道路条件下，干式双离合变速器存在可靠性较差的问题。”他认为，“这是大众在产品引入时没有充分估计当地市场的特性所导致的。”

　　至于召回，他认为目前的问题即使实施召回也不能从根本上解决，这可能是大众没有实施召回而只是延长质保期的原因。

　　“DSG”或成为大众在中国永远的痛

　　针对大众DSG事件，腾讯汽车也同时采访了一些业内专家，有专家认为，大众DSG出现的问题并未达到强制其召回的程度，因此，大众未实施召回并不违反相关规定。另外有观点认为，大众实施延长质保期，和召回相比，对消费者更有利。

　　拥有一汽大众17家经销商的庞大集团董事长庞庆华在接受腾讯汽车采访时表示，大众DSG事件对于大众的销售并没有太多影响，庞大集团旗下的一汽大众车型销量一直很好。

　　但尽管如此，一次选择上的失误给大众在中国的发展带来的后患将成为大众永远无法忘记的痛。

　　根据资料显示，大众在中国市场涉及的问题车型包括一汽-大众旗下的宝来、新高尔夫、速腾、迈腾等，上海大众则是朗逸、新途安、斯柯达明锐和斯柯达昊锐。按照中国汽车工业协会的统计数据计算，仅2012年1~11月，上述车型的销量总和超过102万3千辆。

　　即使弃用了弃用了干式双离合变速器，即使通过延长质保期安抚了目前的用户，但是这已经销售的超过一百万辆车将像定时炸弹一样随时爆发，一旦大众的处理有些许不当，风波便可能再起。

　　在中国市场上，大众凭借其德式的“技术领先”和“品质可靠”深得人心。大众汽车一直希冀成为中国汽车市场销售冠军，但是也许大众在中国的路并不好走。J.D. Power亚太公司发布的2012年中国新车质量研究报告（IQS）显示，一汽大众和上海大众的新车质量排名只位居16和17名，仅仅比行业总体水平略高。频频爆发的风波，也给大众在中国敲响了警钟。