作为国内六大汽车国企，依托其强大的实力在合资领域做得风生水起，都有多个外资合作伙伴，而在自主领域这六家的发展却不尽相同，一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽在研发、销量、新车型推出方面都有着各自的优势、劣势，下面就来具体了解一下！

    1、销量上长安、上汽领先 与新车数量成正比

    从上面的统计表，可以看出在过去的2012年中，六大汽车国企共有11款新车型推出，其中上市和长安各有三款新车，并且上汽还推出了中级车荣威950、纯电动车E50，而一汽则有两款新车型，东风、北汽各有一款新车型，由此不难看出六家车企在新车型的推出速度方面的差距，这也反映到销量方面。

    拥有众多车型、并且在2012年推出新车型最多的两家车企-长安和上汽分别达到23万和20万销量，而一汽轿车则凭借奔腾系列车型预计全年销量达到16万左右，而推出车型较少的车企东风2012年销量预计超过6万辆，而对于2013年的销量目标则是翻一番。广汽乘用车及北汽则是刚刚进入自主乘用车领域，旗下也都仅有2款和1款车型在售，因此在销量上与另外四家还有着不小的差距。

    不过在即将到来的2013年各大车企都将有新的车型推出，一汽轿车旗下的红旗品牌将推出H7车型，不过根据目前出来的预售价来看，这款车型前景很难被看好。而东风、上汽的新车具体规划暂未曝光。长安在明年将推出中级车睿骋，后续还将有新SUV推出。广汽在明年将主打全新A级车，北汽新品牌绅宝将在明年发力，首款新车D系列将推向市场，源自萨博技术的新车能否获得市场肯定暂无法判断。不过各大车企新车持续推出是与它们背后的研发力量分不开的，谁在研发方面投入更大的资金跟精力，谁就会在市场竞争中立于不败之地。

    2、研发方面长安、上汽同样投入大 广汽、北汽后续发力

    在研发实力方面应该说，六大车企都在持续投入研发力量，其中长安汽车工程研究院成立于1995年8月，前身为长安汽车技术中心，是全国首批国家认定企业技术中心之一，拥有3000多人的科研开发队伍，其中核心技术人员200多人，另外还在日本、意大利建有海外研发中心。而上汽技术中心在2007年底落户安亭，一期工程投资逾7亿元，占地面积25万平方米，具备整车开发能力和动力总成开发能力。其中整车开发包括设计、内饰、外饰、车身、电子电器、空调、底盘和整车集成。动力总成则主要包括发动机和变速箱等。上海汽车将在该技术中心一共投入约40亿，占地面积约45万平方米。

    而作为老大哥一汽和东风，最近两年这方面投入明显不如上汽及长安，因此在自主新车推出速度及数量上都有着不小的差距，虽然其研发中心都建成的比较早，并且都有着强大的人才优势，但并没有表现出更多的优势。而新近加入的北汽及广汽则大有赶超之势，北汽股份汽车工程研究院，前身为“北京汽车研究总院有限公司（简称研究总院）”，组建于2007年，研究院现有员工一千余人，基本形成总院、工程院和部三级管理体制，具备同时研发 15 款新车型的能力，吸收并消化来自萨博的技术，是目前该研究院的重要工作。

    广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院（简称：广汽研究院）成立于2006年7月，是广汽集团直接投资、管理，并在授权范围内相对独立运营的分公司和战略事业部。作为广汽集团研发体系的枢纽和总部的技术管理部门，广汽研究院负责广汽集团新产品、新技术的总体发展规划并实施具体的研发工作。广汽研究院拥有五山和化龙两个基地。其中投资12亿元、占地近30万㎡、建筑面积15万㎡、功能齐备、环境优美的化龙基地已投入使用。现有研发人员1100余人，其中海归和外籍人士在内的资深汽车技术专家20多人，目前已形成一支组织架构较完善的汽车研发团队。

    从上面的介绍不难看出，六大国企拥有着资金及人才优势，如果继续加入研发投入的话，会对奇瑞、吉利等没有国企背景的车企造成更大的压力，不过这其中还是有发展不是很好的，这也为更多的车企创造了成长的机会及人才输出！