本报讯 (记者杨月娥) 虽然在先后经历了消费税、购置税等一系列政策调整之后，小排量汽车销售势头更猛了，但以近期销售情况看来，在莞大排量尤其是中高级、豪华车并未受到过多影响，多数销售呈现稳定。

　　购买高峰提前释放才是瓶颈

　　东莞红彤汽车贸易有限公司市场专员梁锦强告诉记者，以2008年讴歌下达的销量2800辆计，实际销售量为3200辆，其中东莞红彤一处，自去年9月开张以来，月销售量基本维持在15~18辆左右，未见太大起落。而同样销售大排量汽车的广汽丰田骏鸣寮步店和龙华英菲尼迪，2月份以来销势同样呈现平稳。

　　对此，骏鸣市场主管谢简萍分析认为，主要是由于大排量车的客户群较为稳定，多数以在莞私企老板为主，抗风险能力较强。加上个人喜好和经销商推出新车数量有限，一般不会造成滞销，经销商也不会感到太大压力。

　　梁锦强也表达了类似的观点。他还表示，真正成为今年东莞大排量汽车销售瓶颈因素的，不会是小排量汽车的巨大攻势而是大排量车已多数度过了释放期。“不少车行已在去年8月份时做出了销售冲顶，目前基本都维持在正常销售水平以内。”

　　大排量车价格稳定

　　据了解，近年来大排量汽车在东莞市场上所占比例大概在3%左右，虽然市场份额有限，但利润主体地位始终卓然。今年虽然继续受到金融危机的影响，而且小排量汽车攻势迅猛，不过从销量和定价来看，大排量车都十分稳定，利润主体地位仍有望继续得以保持。

　　仁孚溢华市场经理冯少琨告诉记者，车行方面不会因外界影响放弃原有的价格定位，只会通过增加配置等方式使车主得到更大的优惠。而包括奔驰、雷克萨斯、ACURA等品牌在内的东莞经销商都明确表示，不会为了缓解购置税优惠幅度造成的冲击而降价。