背景：一季度，乘用车市场继续保持去年的高增长势头，自主品牌如股市般一路高歌猛进，市场比例创下新高。

    十年前，“自主”一词还不被广泛认可，而今天这个词已经热门到各个领域。我国自主品牌汽车企业如雨后春笋般崛起，不断刷新纪录，并走出国门。但我认为，自主品牌企业发展仍存在一些问题。

    尽管某些自主品牌企业在高端车型上已有所作为，但是价格优势仍然是其最大卖点，这种优势将随着合资品牌车型的降价逐渐消失。日系、韩系本来就是降价高手，随着产能提升、利润摊薄，尚有降价的空间。而自主品牌企业在面临原材料上涨、用工成本上升，本来处于利润边缘的定价将很难松动。更重要的是，中国汽车市场的结构性过剩已经显现，价格恶战不可避免。

    为了避免竞争，一些自主品牌企业采取“走出去”战略，但这种转移形式，总免不了低端竞争的红海。从世界汽车发展史来看，汽车企业百年老店，都不是游击战的主角。因此，我国自主品牌采取的一些“迂回战略”也值得考究。毫无疑问，目前中国是最具潜力的汽车市场，企业走出去，但不一定回得来，将来不一定能在国内市场站住脚。欧美、日韩企业都是在本土站稳脚跟后征战天下的。中国市场上，哪个自主品牌敢理直气壮打这样的包票？

    中国人讲究修身，自主品牌现在到该仔细审视自己的时候了。目前，自主品牌产品在技术和质量上与合资品牌产品仍有差距。此外，国外品牌有比较稳定的配套体系，拥有核心零部件的控制权，他们把制造基地转移到中国，降低成本的同时，采用“分而治之”的政策（如南北大众、南北丰田），牵制了大集团的自主开发，同时又借大集团之力，促进自身发展。而一些自主品牌却是依靠巨大的市场需求起家，缺乏整体规划和定位，打一个山头就卖一个产品，有什么需求就挤着去竞争。

    长期以来，消费者对自主品牌的热衷缘于价格的低廉和爱国的热情。随着人们收入的不断增加，倘若自主品牌产品在质量和技术上不快速改变形象，消费者对自主品牌的热情就会逐渐减退。(李洪)