国家发改委公布了今年第一批车辆生产企业及产品准入目录。与以往不同的是，此次只有3家企业的４款车型获批准，其批准数量之少是近年来所没有的，这一信息所折射出来的市场信息受到佛山汽车行业的广泛关注。
从近年来国内汽车市场的发展惯例看，每年都有100多款新车上市，特别是2006年，
更是达到了3天一款新车上市的地步。2007年第一批批准生产车型的骤减，可能意味着新车上市减速。对此，佛山的主流汽车经销商们如何看待？
2007年新车数量或减 竞争转移到其他层面
广汽丰田溢丰店总经理邓小雄：
在过去的2006年，各汽车品牌为争夺市场份额、保持销售热度频繁推出新车，不过我觉得对新车的定义需要明确，只是改头换面增加一些配置并不算是一款新车。我相信2007年新车上市可能有所节制，但这不意味着竞争减少，竞争可能从新车的比拼转移到其他层面来，比如服务的质量。
目前，从广汽丰田的情况来看，我们还只有一款凯美瑞在售，但是单一产品进行销售未免单薄。我也注意到，2007年几款将推出的新车与我们处于同一竞争区间。现在对于广汽丰田计划于2008年量产的Yaris,有传言说可能提前到2007年推出，但是我们尚未获得这样的消息。2007年，广汽丰田的产销计划是15万辆，这其实就意味着凯美瑞这个单一车型的产销要达到15万辆。不过，我们也有得到消息，广汽丰田可能引进一款进口车，车型可能是吉普类，有望于今年下半年进入广丰销售渠道。
第一要务是把一款车型做深做透
一汽大众合诚店总经理马健：
经历2006年之后，市场上的新车已经很多了，所以无论是对于厂家还是经销商来说，第一要务都是要把一款车型做深做透。个人认为，汽车价格越往高走，受淡旺季因素的影响将越弱，在这种时候，竞争的层面有很大一部分会转移到宣传是否到位、服务是否满意、消费者是否认可等。
目前，南北两个“大众”都处于稳健复苏势头，状态不错。“大众”单一品牌销售在乘用车企业中第一，一汽大众增长43.81%，“捷达”单一车型在乘用车企业中销量第一。而到今年六月份，迈腾将与佛山市民见面，这将是大众品牌在长春生产的首款B级轿车。
如果如去年北京车展迈腾首次亮相时25万~34万元区间的定位，迈腾可能直接与凯美瑞、雅阁等车型竞争。但高开低走是大众的一贯作风，所以个人认为，迈腾可能走低端路线，制定出老百姓易于接受的价格。
汽车产业基数已很大 增长放缓竞争仍激烈
东风日产雄峰店副总经理周燕：
有一个很有意思的情况，在我2004年回总部开会所做的笔记中，当时2004年东风日产的产销计划是6万辆、2005年是12万辆、2006年是18万辆，这些数字在这几年中都一一实现了。现在，东风日产2007年的产销计划是30万辆。单东风日产牌的产销数字都如此惊人地翻番，整个汽车行业的增速该有多大？所以，即便2007年新车上市少一点，乘用车增长率如业界预测的会放缓一些，也丝毫不影响车市竞争的激烈程度，因为这个基数已经很大。
在2007年，东风日产将有两款新车面世。上半年将推出一款10万元左右的紧凑型车。此外还有一款20万元级别的车型，可能是SUV或越野或MPV。
