由于用车环境以及政府法规使然，迷你车在日本始终占有相当稳定的销售量，尤其近来人们开始关注环保议题，更是对其销售有推波助澜的效果。日本Nissan日产于1月22日，发表了继Moco、Clipper 以及Otti之后，旗下的第四款迷你车Pino，以简单易驾为诉求，期望在这个持续成长的市场中，继续创造话题和销售。
平实的车头造型，延续着Moco以及Otti的设计，展现一致的家族风格，独特的水箱罩和下气坝设计，颇能吸引目光；而在车身后方也同样维持着简洁的设计手法，直立式尾灯结合保杆后轮拱的设计，也能让人留下深刻印象，而13吋的轮圈盖，也采用同样朴实的风格；不过相较于简洁的设计，原厂为Pino提供了九种车色，包括亮眼的粉绿和粉红，展现不同风貌。
在低油耗以及低价格这个迷你车的必然
元素之外，根据原厂表示，Pino在设计上还将采取简洁的手法，以及对乘员更为友善的接口，以提供同级车中最佳的实用机能为目标，来和市场上的其它竞争对手做出区隔，除了列为选用配备的卫星导航系统之外，包括宽广的驾驶视野，以及多样的车室座椅和空间变化，都是Pino为了要迎合新世代消费者对于车辆的喜好的追求，期望能成为日常用车好伙伴的努力。
搭载三缸引擎的Pino，并不以强劲的动力为卖点，平顺的输出，以及极佳的油耗表现，是其吸引消费者目光的最大利器；而除了前轮驱动车型，因应日本多雪的气候，原厂也提供了四轮驱动车型选择，另外全车系皆可选用五速手排和四速自排外，四轮驱动车型更可选择废气排放较少的三速自排系统，而包括轻量化的高刚性车体、前座双气囊、ABS、BAS和EBD等配备也都一应俱全，不因迷你的车身尺码，而忽略了对乘员安全防护的承诺。
Pino是以OEM的模式，由Suzuki公司提供给Nissan来贩卖，价格部分介于86.1万日元至115.185万日元间，而原厂所定下的月贩卖目标则为2500辆；而为了配合新车的上市，日本Nissan日产也特别采用了创新的营销手法，和Sony Plaza进行异业结盟，共同合作建置了一个名为Pinoshop的在线购物网站，提供各式的车辆配件和纪念品，希望让Pino的目标消费者能够牢牢记住这款新车。
