魏黎明

　　舒适、动感这两个看似矛盾的词，一汽丰田执意要把它们捏合在9月16日上市的新锐志身上。

　　在三天之后的广州，广汽丰田的新雅力士也正式上市，配置增加、价格降低。而在9月底，一汽丰田的新卡罗拉也将正式亮相。丰田近一个月来已经在中国市场陆续密集投放了多款新车型。

　　与此同时，大规模促销活动也在丰田的经销店史无前例地展开。通过一系列举措，丰田力图挽回召回门事件后陷入的市场颓势，目前来看效果已经显现。但是在新车投放完毕之后，随之来的降价措施，对品牌是否会产生出的负面效应，还不得而知。

　　重新定位

　　9月16日上市的新锐志，是一款丰田汽车专为中国市场重新设计的中高级车。

　　早在2005年10月，一汽丰田引入锐志，并宣称与皇冠共线生产，是一款高于凯美瑞的中高级车型。近5年下来，锐志共销售了22.3万辆。

　　锐志的这一成绩与其他品牌同级别车型相比，并不令人满意。

　　在一汽丰田看来，锐志是一款好车。但来自丰田汽车的锐志主任设计师友原孝之认为，“如果不能吸引消费者，再好的装备也无济于事。”

　　因此，一汽丰田对锐志以及整个中高级车市场进行了调研分析。调研发现，国内中高级车市场的消费人群对各车型的定位，开始呈现“传统实用商务”和“时尚动感个性”两极化发展。

　　基于此，友原孝之特别在时尚外观、优秀行驶和节油性以及舒适驾乘三方面，对新锐志进行了重新设计。由此，新锐志由此前的动感轿车，重新定位于一款“中高级舒适动感座驾”。

　　新锐志变身之后不久，广汽丰田也推出了新款雅力士。车型同样更大、配置更多，但价格同样降低，采取的市场营销措施与新锐志如出一辙。

　　事实上，在此之前，新花冠、新普拉多、新皇冠以及此后即将上市的新卡罗拉，都遵循了增配降价的措施。对于丰田而言，它需要通过一破一立的举措重新定位，并力图消除召回门的影响，重新在中国市场站稳脚跟。

　　丰田应变

　　在大规模促销攻势下，一汽丰田8月共销售整车4.9万辆，创历史新高。据此，一汽丰田常务副总经理田聪明对实现全年50万辆目标表示乐观。

　　事实上，在丰田召回门事件影响下，这个目标一度岌岌可危。通过降价促销，丰田在中国市场稳住了颓势，并且再度将观望的消费者拉进经销店。这在以前的丰田是很难想象的事。早在2008年底召回事件发生之前，一汽丰田销售公司原总经理毛利悟坚称，即使在市场形势较差、销售目标难以完成的情况下，一汽丰田也不会考虑实施降价的措施。

　　田聪明认为，一汽丰田销量大升，是由综合因素决定的。在降价促销的同时，丰田连续推出新车的措施与之相得益彰。广汽丰田在推出新雅力士之后，还将推出一系列新车型。这家丰田在南方的合资公司，在年中时候更换了总经理。新上任的小椋邦彦是丰田的常务董事，可见丰田对广汽丰田的重视程度有所加强。

　　于是，新车频出可以看作是换帅的后续动作。一南一北两个丰田同时行动，通过一破一立的方式试图消除召回门影响，重新确立丰田的市场地位。

　　从短期来看，降价和发新车等措施并举，正在帮助丰田一扫颓势。但是，当新车密集投放完毕之后，降价对于品牌的负面效应究竟如何，这或许将是一个需要丰田长期关注的问题