8月24日，雷克萨斯中国一举推出了三款小排量豪华新车。近年来，宝马、奔驰、奥迪等豪华车品牌，纷纷在佛山市场推出多款低于3.0L排量的车型。记者走访佛山市场发现，入门级豪华车也成为各大豪华品牌“走量”的车型。

　　豪华车小排量、节能化趋势已成不可逆转之势。无独有偶的是，在第二批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录中，豪车品牌奔驰旗下的C180车型也名列其中。

　　现象

　　豪华车猛推小排量车型抢市场

　　今年1月，日产高端品牌英菲尼迪推出旗下首款低于3.0排量的G25车型登陆佛山;继宝马1系后和宝马318i于去年上市后，宝马全新SUV车型X1也于今年1月登陆佛山。

　　而在今年2月，宝马MINI品牌佛山珅宝4S店正式迎客，给佛山消费者带来更小排量的全新车型——MINICooper和Mini cooper S。

　　奔驰品牌方面，继去年4月奔驰将旗下1.0L经典小排量轿车Smart正式投放到中国市场。奔驰品牌方面，除了已经国产的C系、E系、奔驰 SMArt等车型外，也在现有GLK系列上，推出一款外形更为小巧的入门级SUV。

　　继去年9月，雷克萨斯推出在中国市场首款排量低于3.0车型ES240，8月24日，雷克萨斯中国一举推出了三款3.0L以下排量的全新车型——SUV车型 RX270、高级运动型轿车IS250和豪华硬顶敞篷轿跑车IS250C，售价为36.9万~64.5万元。记者从佛山骏领雷克萨斯4S店获悉，目前IS250已抵达佛山，而全新豪华SUV RX270、豪华硬顶敞篷轿跑车IS250C也将近期登陆佛山。

　　记者获悉，除了宝马、奔驰和雷克萨斯等豪华品牌大举加速低排量、小型化车型的上市外，奥迪品牌旗下最小的车型也将于明年进入国内销售。据悉，奥迪A1采用了与大众Polo相同的平台打造，竞争车型瞄准宝马旗下的MINI。从2011年开始，A1将以进口形式在国内销售，进口版本主要以1.2TSI和1.4TSI两款汽油发动机为主，首批进口车型为S-Line高配版。

　　一汽大众奥迪厂家表示，也不排除未来A1在中国投产的可能性。此外，奥迪备受瞩目的入门级SUV车型 Q3谍照的曝光，并将在明年量产进入中国，奥迪Q3的竞争车型或将锁定宝马X1。

　　调查

　　小排量豪华车走俏佛山

　　3.0及以下排量车型渐成众多豪华品牌的主力车型。记者走访发现，已经启动国产战略的豪华车品牌如奥迪、宝马和奔驰，3.0及以下排量车型占据了六七成的销量。佛山珅宝市场部负责人表示，宝马品牌中，1系、3系和5系车型均以3.0及以下排量为主，还有今年上市的X1。佛山雄峰英菲尼迪市场部负责人介绍，G25的上市，大大刺激了消费市场，销量非常接近此前最热卖的FX系列。雷克萨斯佛山经销商相关负责人介绍，2009年雷克萨斯品牌在中国市场引入了雷克萨斯旗下第一款小排量车型——ES240，深受消费者的喜爱，获得了很好的市场反响。来自佛山骏领雷克萨斯最新统计数据显示，随着雷克萨斯ES240车型上市，目前3.0及以下排量车型的比例已经接近六成。目前，全新的车型IS250已经到店，预计随着RX270、IS250C等陆续车型的到店，3.0及以下排量车型的所占销售比例会大幅上升。

　　探因

　　消费税助推豪车小排量

　　豪华车小排量和小型化的快速普及，不得不提消费税的调整。2008年9月1日，国家对大排量车实行消费税调整，其中排气量在3.0升~4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，整车成本约上涨13%;排气量4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%，整车成本约上涨33%左右。

　　消费税实施后的两年的时间，国内高档豪华车市场的激烈竞争从C级车转向了B级车，高档B级车的销售量大增。数据显示，3.0L以下排量的车型又占据了市场绝对主导地位，3.0L排量以下的车型占整体豪华车市场3/4份额。众多豪华车品牌步步顺应国内的节能环保政策，推出了更多小排量或者入门级车型。

　　年轻精英涌入豪车市场

　　佛山雄峰英菲尼迪售后负责人董少峰指出，车主的年轻化也是入门级别车型热销的原因之一。这些年轻的社会精英更注重汽车品牌的因素，但由于年轻精英财富基础仍相对较弱，入门级别车型更能迎合年轻精英的消费需求。董少峰指出，高频率换车群体的涌现，也为入门级别车型带来商机。

　　记者调查发现，汽车作为一种高强度运行的工具，一般在使用4~6年后，车辆故障率会大大增加，这也会导致各种因维修引发的问题。

　　据了解，越来越多车主的换车周期缩短为4~6年。这些车主为减免维修烦恼，他们更乐意换新车的方式减免各种使用烦恼。由于车辆的使用远不止4~6年，为减少出手二手车时贬值因素，对于这些有着频繁换车需求的车主而言，选购一辆入门级别车型，无疑更划算。