近日，某日系车经销商负责人担忧地告诉记者，现在很多车商的库存压力很大，有的库存甚至超过了400多辆。日系车上半年受到日本大地震的影响，导致销量下滑，但是随着厂家产能的恢复，厂家和经销商都想夺回在上半年失去的市场份额，纷纷提高了销售预期，不过，惨淡的市场氛围，令商家的库存积压非常大。

　　不仅如此，许多自主品牌车型今年以来销量下滑厉害，但是销售任务却没减少，导致不少车辆积压。有经销商向记者表示，近期都不打算再进货，先消化库存再说，不然车进回来都没地方放了。

　　“4个月库存车没卖出”

　　记者从个别经销商处了解到，下个月店里将开始停止进货，因为目前的库存已经有三四个月之久，大批资金被套牢。在金九银十之前，库存开始成为经销商必须面对的问题。记者了解到，现在东莞合资品牌的库存在两个月左右，个别自主品牌3个月以上，有些经销商更达到了惊人的4个月，这种局面的出现，充分说明终端销量的下滑。

　　“以往大家都说要备足货来应对接下来的‘金九银十’，但是你看我们现在门口的车，停得满满的，有时候来的客户多一点，车都要停到马路边了。搞活动的时候这种情况尤为明显，总担心交警会来抄牌。”该经销商无奈地表示，今年的库存压力比往年都要大，不知道九十月份会否好转。

　　“今年任务特别重”

　　有经销商表示，今年初开始，汽车销量不但没有真正红火过，而且还逐月下降。去年同期一个月可以卖出100辆以上，今年能卖到80辆已经谢天谢地了。尽管如此，在终端销量不断下滑的同时，厂家的月任务却是有增无减。

　　“北方一些大城市今年限购，对当地的汽车市场有很大影响，很多厂家就把销售任务直接转嫁到南方，这在很大程度上加大了东莞经销商的压力。”大众一家经销商的市场部经理告诉记者，现在汽车价格基本见底，以后很难再有这么优惠的价格，这都是为了缓解库存压力的无奈之举。

　　“上半年市场被许多欧美品牌抢去了，今年年中的时候厂家组织我们经销商开会，把下半年的任务定得不低。虽然说现在的情况与上半年相比已有很大好转，但同时我们的压力也大了很多。上半年车辆供应不上的时候，我们的销售压力其实不大，厂家更着急一些。”丰田一家经销商告诉记者，下半年促销的力度会非常大，终端活动也会比往年多很多，因为厂家已明确表态，一定要保证量能够上去。