2011年 7月20日，本报发表了《3.5亿元增值税或流失 路虎加价背后的税务“黑洞”》，就路虎经销商加价销售、拒绝开发票、涉嫌脱逃增值税3.5亿元这一现象进行了报道，随后多家媒体进行了相关报道，引发了各界对目前车市加价销售、偷税漏税的广泛关注。

　　几天之后，媒体报道，国家税务总局起草了《车辆购置税征收管理办法》修订稿初稿(以下简称“修订稿初稿”)。修订稿初稿称，为了便于控管，实现以票控税的目的，拟对购车款之外的加价费等统一开票征税。此消息一经传出，即刻引发各方热议。

　　一方面出于防止上亿元税金凭空流失的考虑，政府似有足够的理由去征税，而另一方面，税务部门的强势介入等于将地下交易摆上了台面，加价卖车行为今后是否就此合法化，似乎正陷入一个撕扯不清的悖论。

　　“为了提车我已经多花了3万了，要是按国税局的新规定，我还得多花5000元的税款。这太不合理了。”一位网友表示。而按照此前的“行规”，消費者是无需对加价部分的购置税买单的。

　　尽管消费者、中消协及法律界人士一直呼吁将购车加价纳入监管之下，但相关部门迄今为止仍未对该行为定性，购车加价费在灰色地带野蛮生长，中高级热门车型加价三四万已属常态，豪华车动辄十几二十万的加价费亦不鲜见。

　　国税总局此次拟对加价费征税，有杜绝漏税的考虑，但在加价费是否合法仍未定性的情况下予以征税，仍不免引起人们对购车加价将合法化的担忧。

　　为此，记者也采访了北京地区一些汽车经销商，他们表示，如果此政策出台，经销商肯定不会承担此费用，一定会想办法转嫁给消费者，加价也从此多了一件“合理的外衣”。

　　记者辗转联系到了国税总局车辆购置税方面的相关工作人员。关于为何要起草修订稿初稿的疑问，该工作人员并未作正面答复，而是称：“现在没法回答。”他表示目前的确有很多研究工作在进行当中，在未最终确定之前没法向外界透露。

　　一位业内人士在接受汽车商报记者采访时表示：“修订稿初稿其实是在为加价‘正名’。”该人士认为，加价逃税属违法行为，税务部门应严格执法，对经销商加价拒开发票的行为进行正常的管理与处罚，从而达到维护正常市场秩序的作用。而简单对价外部分统一征税，实质上是对加价行为的默认，看似是一个“省事”的办法，但最终伤害的是消费者的利益。

　　“羊毛出在羊身上”， 周末在亚运村汽车交易市场看车的杨先生也并不看好这次的修订稿初稿。他担心一旦实行新的办法“国家收经销商的税，经销商再问我们多要钱，吃亏的还是咱消费者”。

　　有网络媒体在网上进行了问卷调查，调查时间为2011年8月9日至15日，调查期间有1674位业内人士参与。调查结果显示，87%的参与调查人士认为加价费属经销商非法所得，将之计入车辆购置税征收范围并不合理。只有5%的人士认为加价费是购车费用的一部分，属合理征税。在当下法度不明的背景下，也有8%的人士表示对此是否合理难以鉴定。

　　有被调查者直言不讳地向媒体表示：“就算今后真的要对加价部分进行征税，但是上有政策，下有对策，特别是普通的消费者，只要能够少出一些钱，谁会在意发票上少开或者多开一点钱呢？这种’你情我愿’的事情，执法部门能监管得到吗？”

　　更值得关注的是，业内人士认为，对加价购车部分收税，对于整个车市又是一大利空，因为消费者购车成本将再度提高，此举无疑是向已十分脆弱的车市身上再打一拳。