在困扰多年的产能“瓶颈”暂时得以缓解后，奥迪开始以超常规的扩张速度开始“全面反制”对手的赶超，这种反击从一汽-大众奥迪最近几周以来轮番上演的从国产车到进口车的“新车大战”上可见一斑。
上周四，全新奥迪A8LW12在青岛正式宣布登陆中国市场。作为奥迪全新顶级旗舰车型上的“皇冠”，奥迪A8L W12的登场无疑为全新奥迪A8L在国内市场的热销再添一把火，而这正是奥迪证明自身品牌力不逊于对手的依据。
奥迪从未像今天这样快马加鞭。在此前的两周时间里，奥迪已经先后发布了A3 Sportback和Q7两款进口车的2012年型车，并斥巨资包下北京世贸天阶这样的地标性商业中心，为奥迪R8Spyder超级敞篷跑车登陆中国市场“助阵”。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军告诉记者，随着奥迪A1和奥迪A7 Sportback都将在第四季度上市，这两款车型为奥迪品牌开辟了全新细分市场。因此，今年奥迪进口车有望将延续去年超过100%的高速增幅。
A8L的翻身仗
随着奥迪进口车战略的提速，进入中国近10年的奥迪顶级旗舰车型A8L，开始渐入佳境。
“3月份这款车型到中国来，每个月销量超过1000辆，5个月的时间卖了将近6000辆，和上一代同期相比增幅达到170%。”谈及全新A8L最近几个月的市场表现，张晓军喜出望外。“由于历史原因，两个竞争对手比我们引进得早很多，车型也丰富，所以说这方面我们是有差距的。”
和竞争对手奔驰和宝马都先通过卖进口车抢占中国市场的战略不同，奥迪最先通过国产A6来占领中国市场，这种历史的原因，也让奥迪在进口车领地长期处于竞争对手的下风，而代表着品牌高端形象的旗舰车型A8L，销量表现也与同级别的奔驰S级和宝马7系相去甚远。
尽管A8L在中国的单月销量已经连续数月跃上千辆大关，但与主要竞争对手宝马7系和奔驰S级动辄两三千辆的飘红业绩相比，奥迪在高档品牌顶级旗舰车型上仍有较大上升空间。而上周入市的奥迪A8L W12则为奥迪在该细分市场进一步逼近对手，添加了又一重筹码。
翻阅德系三大高档车品牌的历史不难发现，奔驰推出顶级旗舰S级已经有近60年历史，宝马7系已有34年，相比较而言只有奥迪稍后推出的A8最“年轻”，自诞生以来只有23年历史。因此，从历史积淀和品牌影响力上看，作为“后发者”的奥迪A8L与两大对手相比仍欠火候。
不过，在一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军看来，两大竞争对手一统国内进口高档D级车（奔驰S、宝马7系和奥迪A8L所处的细分市场）的格局，正在逐步被改写成“三分天下”。因为自今年3月份全新一代奥迪A8L登陆中国以来，这款奥迪旗舰车型开始一扫过去的阴霾。
