厂商指导价：6.98-12.28万元
奔腾B50是源自奔腾B70的技术，如果再往上追溯的话就是马自达6，可见奔腾B50类似于现在最流行的合资自主品牌，不过它依然是纯自主的定义，只不过技术与马自达有较多关联。
2013款奔腾B50于9月12日上市，他不但享受三包政策，同时带来了全新外观与内饰。新车前进气格栅改为三条幅镀铬中网的全新设计，前大灯样式极为犀利，且加入LED日间行车灯。内饰风格更是焕然一新，中控台造型呈现飞翼状仪表改为炮筒形状，比以往任何时候奔腾B50都更年轻，同时也脱离了马自达的风格。
除开车身长度增加15mm，新奔腾B50的2675mm轴距保持了以往水准。空间上与老款奔腾B50差不多，能够为大多数用户提供一个舒适的用车保障，但不见得特别宽敞。450升行李厢容积是一个合理的用车载物空间，不但内部平整，还使用了双挺杆支撑，借助后排座椅放倒功能，你能获得更加宽敞的行李厢平台。
新奔腾B50最大亮点是增加了搭载1.8升自然吸气发动机的车型，相比老旧的4缸8气门1.6L车型，他不仅拥有S-VT持续气门正时功能，同时也配备了全铝缸盖和缸体，加上双顶置凸轮轴和4缸16气门结构，无疑比以往1.6L车型采用大众那套老旧的动力更让人满意。最大功率可达102kW/6500rpm，峰值扭矩为172N•m/4000rpm。与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，无论是舒适性还是油耗，奔腾B50都达到了同级标准水平。
底盘是奔腾B50的优势，它采用了前双横臂式带横向稳定杆与后悬架则为E型多连杆式四轮独立悬挂，调校偏向家用舒适性。在经过坑洼路段时，它充满韧性，及干脆利索又保留了一定的路感。当然，奔腾B50不会像B70那么运动，这在设计上早已经区分。
尽管我们在奔腾B50上找不到想要的丰富配置，但是这款车型依然有较多的可选性。首先它的平台技术源自马自达，不论底盘还是动力，都有较为成熟可靠的保障，保养费用也比较经济。更重要的是，这次2013款奔腾B50进化比较彻底，摆脱了以往中庸俗气的形象，引入了更多的时尚用车氛围。
