早些日，中国汽车工业协会公布了5月及1-5月全国汽车产销数据，5月汽车销售176.15万辆，环比下降4.36%，同比增长9.81%。1-5月，销售902.81万辆，同比增长12.56%，整体增长速度明显高于去年同期。5月SUV销售22.79万辆，环比下降0.03%，同比增长40.90%。1-5月，销售108.93万辆，同比增长高达43.40%。SUV的高速增长源于市场持续火热的需求，以及厂商全新SUV的推波助澜。

    销量前十车型中，自主品牌标杆型SUV哈弗H6依然保持了旺盛的生命力，再次力压大众途观，哈弗H6的热销应该是自主品牌车企所要思考的问题。即使现阶段自主SUV在整体制造工艺、新车品质、品牌影响力上不及合资SUV，但价格确实是自主车企所独有的优势。对比来看，中华V5、全球鹰GX7的销量仅哈弗H6的1/3都不到，可谓差之甚远。

    长城M4所代表的低价小型SUV也是近年来的新势力，在10万以内区间，未来会有越来越多的这类时尚小型SUV出现。销量前十SUV中，逍客和翼虎销量环比4月有一定程度下滑。特别是翼虎，作为途观和CR-V最强有力挑战者角色入市的全新SUV，这几月人气爆棚，关注度空前，典型的上市即火型新车，5月销量的下滑让人为之一惊。到底在销量上能否真正比肩甚至超越这两位前辈，或许到年底我们能得到答案。

    很明显，即使在机械动力和用料做工上，昂科拉都较翼搏高了一个档次，但于消费者来说小型SUV就是不应该太贵，毕竟它的实用性远不及紧凑型SUV，像昂科拉15万以上的定价，空间立马成为一大致命的短板。所以，翼搏的出现正好符合了消费者对小型SUV的需求，热销自然不在话下。

    长安CS35、力帆X60、比亚迪S6、中华V5、瑞风S5其实是属于一个层次，而销量真的差哈弗H6太远。传祺GS5则在外来平台和技术背景下开发的，在品质和机械规格上较大多自主SUV更高，定价也要高出不少，目前销量只能说中规中矩。

    全新胜达和标致3008的风头完全被同期上市的翼虎盖过，销量相对也没有太出彩的地方。依照北京现代营销套路，下半年全新胜达或许有比较大的优惠给予，销量提升问题不大。而东风标致的营销和对市场反应速度历来是要慢半拍的，加之标致3008的定位并不显得很大众化，这个销量基本上也是到顶了，不要期望太高。

    全球鹰GX7从3月的5001辆下降到4月的3024辆，5月甚至跌破3千辆大关，仅剩2985辆，很明显换标的英伦SX7不仅分去了全球鹰GX7的销量份额，而且不便于集中优势营销资源展开销售攻势。事实再次证明，在品牌没有深入人心之前，这种换标的把戏是极难取得众人皆喜的结果的。

    奔腾X80定价上较哈弗H6、中华V5等高出不少，厂家将竞争对手锁定在具有相似背景的传祺GS5上，也就意味着在短期内奔腾X80的销量难以突破5千辆大关，再加上一汽奔腾那鸡肋的营销，前景也不会太美好。

    日产引入国产的SUV是合资品牌中最多的，包括逍客、奇骏、楼兰三款。目前，逍客凭借高性价比优势而销量稳定，而奇骏的方正硬派SUV风格，显然不太受消费者的欢迎。楼兰更不用多说，连续多月销量都定格在20辆左右。

    最害怕的是“技不如人，还自甘堕落”，现在用来形容销量月月垫底的这些SUV，显然很是贴切。（文 购车网/陈军）

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