2012年度C-NCAP第四批车型的评价试验已于2012年12月20日结束，该批共计6个车型，包括：东风日产启辰D50、东风本田思铭、一汽大众迈腾、长城C50、别克昂科拉、菲亚特菲翔。具体碰撞结果结果为：车型名称 星级评价 具体得分 送检形式
2012年版C-NCAP满分为62分，结果发布的星级与分数的对应关系与2009年版规则也不同，是新的评分体系。因此，在查询C-NCAP评价结果时，请注意所查询的车型结果是按照哪个版本、什么时间进行的评价试验和结果发布的，以避免错误使用C-NCAP评价结果带来的影响。新的2012版规则和2009版相比，有着多处的改变。总结下来主要有如下几点：
1.正面40%偏置碰撞的碰撞速度将从56km/h提高到64km/h;2.增加后排女性假人评价;3.增加鞭打(Whiplash)试验;4.增加车辆稳定控制安全系统(ESC)的加分项
启辰D50(舒适版) 碰撞评价结果：★★★★
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：引擎舱吸能溃缩。气囊打开良好，假人腿部与前舱接触痕迹明显，头部与气囊接触，痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大；儿童假人运动幅度较大，手臂不规则举动。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身向内凹陷变形；上顶梁、车顶等稍有变形；左前车窗变形，玻璃粉碎；前排假人坐姿正常，身体与上顶梁内饰板稍有接触痕迹，后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触痕迹明显，上顶梁明显变形，左后车门变形。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，左前轮爆胎，上顶梁稍有变形；前排双气囊正常弹出；前排驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；副驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体向右倾斜，头部与座椅偏侧接触，力度较大，印迹清晰，安全带紧扣。
4、鞭打试验：假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况，还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
东风本田思铭（思铭1.8L手动版） 碰撞评价结果：★★★★
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：引擎舱吸能溃缩。气囊打开良好，假人腿部与前舱接触痕迹明显，头部与气囊接触，痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，头部与车顶接触力度较大，留有明显的接触痕迹；儿童假人运动幅度较大，手臂不规则举动。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身向内凹陷变形；上顶梁、车顶等稍有变形；左侧前、后车窗变形，玻璃粉碎；前排假人坐姿正常，头部与上顶梁内饰板明显接触痕迹，后排假人运动幅度较大，头部与车窗接触，玻璃粉碎，窗框留有明显接触痕迹，C柱明显变形。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，上顶梁稍有变形；前排双气囊正常弹出；前排驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹；副驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体向右倾斜角度较大，头部与车顶接触力度较大，留有明显接触痕迹，安全带紧扣。
4、鞭打试验：假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况，还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
一汽-大众（迈腾1.4TSI舒适型） 碰撞评价结果：★★★★★
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：引擎舱吸能溃缩。气囊打开良好，假人腿部与前舱接触痕迹明显，头部与气囊接触，痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，手臂不规则举动；儿童假人运动幅度较大，手臂不规则举动。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：侧气囊弹出，左侧车身向内凹陷变形；上顶梁、车顶等稍有变形；左侧后车窗变形，玻璃粉碎；前排假人坐姿正常，头部与B柱内饰板明显接触痕迹，后排假人运动幅度较大，头部与车窗接触，玻璃粉碎，留有明显接触痕迹，C柱明显变形。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，上顶梁稍有变形；前排双气囊正常弹出；前排驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹；副驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹；后排假人运动幅度较大，身体向右倾斜角度较大，头部与车顶接触，留有明显接触痕迹，安全带紧扣。
4、鞭打试验：假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况，还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
长城C50（C50 15.T精英型） 碰撞评价结果：★★★★★
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：引擎舱吸能溃缩。气囊打开良好，假人腿部与前舱无明显接触痕迹，头部与气囊接触，痕迹明显；后排女性假人运动幅度较大，有下潜迹象；儿童假人运动幅度较大，手臂不规则举动。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身向内凹陷变形；上顶梁、车顶等稍有变形；左前车窗变形，玻璃粉碎；前排假人坐姿正常，头部与上顶梁内饰板有明显接触痕迹，后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触痕迹明显，上顶梁明显变形，左后车门变形张开。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，上顶梁稍有变形；前排双气囊正常弹出；前排假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体向右倾斜，头部与上顶梁内饰板接触，印迹清晰，安全带紧扣。
4、鞭打试验：假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常，因鞭打试验主要考核头枕对头颈部的保护情况，还需根据假人身上的传感器得出的数据进行分析，具体受伤情况还需等待试验结果。
