12月16日，桑塔纳结束了在中国传奇漫长的一生，29年销售超320万辆，显然，这是中国这片肥沃土壤下人民高度包容的硕果，思量品牌累积价值和根基深厚的群众口碑基础上，上海大众给予了全新桑塔纳新的身份，试图再度延续桑塔纳时代的辉煌。9年240万辆，这是新桑塔纳未来即将施行的销量计划，从PASST B2时代的中级车化身为A05+平台的入门紧凑型车，这款曾经深入人心的车型，“名存实亡”后能否焕发新春，值得娓娓道来。
行文前，编辑一度纠结该从哪一角度切入才有那么点“价值”，相信随着最近网络铺天盖地的各种报道，关注新桑塔纳的人们早已对这款车型“摸个透彻”了。如果了解还不算太多，您还可先行预览购车网一系列量身而作的文章。新桑塔纳上市后，购车网第一时间到店实拍到这款车型，有违一般实拍文章写作风格，编辑更想将自己对于新桑塔纳的认知和分析融入文章，新桑塔纳到底怎么样？是否值得追捧？理性的思考尤为重要。（新桑塔纳：正式上市 试驾 对手行情 历史回味）
酷似新朗逸和帕萨特的外观，一眼识别难上加难
手心手背都是肉，为了照顾到一汽大众和上海大众两个亲生儿子，大众煞费苦心，从08年推出宝来/朗逸伊始，大张旗鼓的“双生车”在这两家企业中迅速诞生。或许是大众当年为平衡两家车企的无奈之举，如今却成为最为得意产品策略。大众汽车研发总监Ulrich Hackenberg博士表示“因为在中国桑塔纳和捷达通过不同的经销渠道进行销售，因此对中国客户来说，这也就是两款完全不同的车。”所以，不难理解新桑塔纳和新捷达（明年2月上市）就像一个模子克隆出来的一样。
算上中期改款的新朗逸和宝来，这是半年来编辑亲身体验到的第三款大众品牌新车。在“套娃设计”之风正浓厚的当下，从高端车辉腾到中级车帕萨特，再打量眼前的新桑塔纳，编辑建议大众可以取消车型品牌命名，直接代号称呼便行，如大众A/B/C或大众1/2/3。调侃归调侃，事实摆在眼前的是，编辑同事，平时关注车如此频繁的人，进入上海大众4S店大厅，也足以迷茫在一堆外观雷同的大众车中，展厅转了又转才将新桑塔纳揪出来，相信对于普通消费者，难度轻松超过玩令眼睛和大脑同时发昏的“找茬游戏”。
以上编辑只是借新桑塔纳将大众家族诸多车型难以区分的外观设计引出来，从真正的买家角度出发，或许，这正是他们想要的东西。曾经，有业内人士疑惑不解，大众花大力气建造玻璃工厂，纯手工打造完全不逊色于奔驰S和宝马7系的辉腾，却依然悬挂品牌不高端的大众标。其实，编辑认为大众生产销售辉腾的初衷，销量至少不是第一位的，而是极力借助高端车型提升大众品牌在潜在消费者中的品牌高度，以此惠及中低端车型销售。不难理解，韩系索纳塔/K5等15万以上的中级车始终难以被普遍接受了。也可以想象，买一辆大众最便宜三厢轿车（新桑塔纳），能享受到与其它价格更高大众车几乎一样的外观和内饰，是一件多美的事情。
全新桑塔纳的前脸设计有得一说，一眼望去，厚实大气的轮廓足以有越级之感。与朗逸相似的“三道杠”镀铬格栅与前大灯完美融汇贯通，整个车头都显得宽大了几分。依次往下，一体式保险杆、U型下进气格栅，完全没有脱离大众风格的意思。这幅前脸没有过多的胡里花哨的线条，看似缺乏激情，实际上属于耐看不厌类型。
大灯为远近光一体式且全系均是卤素光源，透镜也是不要奢想的高端配置，至少对于大众来说如此，想想售价高多了的速腾也是卤素大灯，新桑塔纳的未来车主们心理也是能够平衡的。黑色衬底的雾灯集成了辅助照明功能，实用性小小提升了一把。
从高位俯视，新桑塔纳简洁而错落有致的车身线条，前铲的舌唇，确实还带有那么一丝时尚的味道。
大众设计师的高超之处在于能够娴熟的拿捏家族设计元素，在新桑塔纳上这种感觉尤为明显，与帕萨特如出一辙的侧面车身格外的干练修长。窗户下方辅以凸显质感的镀铬饰条，至少侧面看过去，一点都不比朗逸、宝来什么的廉价。
实拍1.4L手动舒适版新桑塔纳搭配韩泰OPTIMO（傲特马）K415系列轮胎，尺寸185/60 R15，这款轮胎属于经济耐用型，大众家族的宝来、明锐等都是采用这款轮胎，其中日韩系车更是普遍搭配。当然，低配车型匹配和POLO一样的小脚175/70 R14尺寸轮胎，钢制轮毂赠送一款仿铝合金塑料盖，成本就是这么下来的。五辐铝合金轮毂个人感觉相比曝光率最高的1.6L顶配车型的“交织错综”轮毂更加顺眼。
前碟后鼓的刹车属于意料之中的事情，既然大众要造出一部如朗逸、宝来般大小，售价还要低廉的多的新车，极致成本的控制是难以避免的。据编辑观察，大众还是厚道的预留了刹车卡钳位，为自行改装提供了可能。
没有任何意外，也就没有惊喜和新鲜感。新桑塔纳的尾部设计依然是如此的熟悉，内凹式大灯、圆润的线条滑过尾箱和后保险杠，不是右下方的“SANTANA”无意提醒我，还真误以为是“PASSTA”，偷学大哥帕萨特实在是很明显。
后备箱上的钥匙孔顿时将编辑带回了老桑塔纳时代，在当下确实是不多见。中高配车型用户还好，还可以通过钥匙遥控开启，低配车型无遥控钥匙则只能全手动了，另外，主驾驶车门按键也可控制后尾箱打开。这么原始的设计，难道不成是保留几分桑塔纳时代的气息来回味。
大众把握国人的消费心理全面而细腻，全系1.4L车型均没有排量标识，而1.6L车型则在尾部赫然显示。从实拍车型看，高位刹车灯应是全系标配，至于倒车雷达，中配以下车型统统无福享受，只能自掏腰包加装了，费用在200元左右。
