早前，混迹江湖多年至今热销不止的捷达在成都车展全新换代。严格意义上来说，虽依然号称捷达，却没有任何传承关系，平台转换为小型车专用的PQ25，只因捷达在国内家喻户晓，大众不愿抛弃这个颇具影响力的名号而已。如法炮制，大众另一款在国内同样有坚实群众基础的“老爷车”桑塔纳，新一代车型已成功在德国大众总部全球首发。

    时代在进步，29年中桑塔纳本质无变化的前提下，经过多次改款升级，其中最具代表性的为1995年桑塔纳第一次升级的2000车型，和2004年上海大众自主研发的桑塔纳3000车型，以及2008年全新改款桑塔纳志俊。

采用全新家族设计，酷似朗逸和帕萨特

    外形设计上，与新一代朗逸和帕萨特极为相似，或者可以称得上缩小版，有着非常强烈的家族特征和辨识率。另外，前脸格栅、雾灯、车窗镀铬饰条等均可选装，以此来判断未来上市后售价肯定不会太高。

    新桑塔纳车身尺寸为4473/1706/1469mm，轴距达到2603mm，与主流紧凑型轿车相比车身长度和轴距属于偏小型。整备质量1.4L车型1100Kg，1.6L车型1160Kg，轮胎规格为175/70 R14和185/60 R15，其定位和阳光及锋范相似，整体配置规格一般。看上去，全新桑塔纳的轴距达到了2603mm，A-级紧凑型车水平，实则小型车拉长而来的产物，所以车重一吨出头是可以理解的。

内饰平淡，实用为主

    全新桑塔纳的内饰比较平淡，当然，大众当下这个“随套随用”设计风格，过于千篇一律。全新桑塔纳用料和配置较高一级的朗逸和速腾什么的，会要差一些。

全新EA211系列1.4L+1.6L发动机，匹配5MT/6AT变速箱

    新一代桑塔纳搭配EA211系列发动机，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术。1.4L和1.6L两款自然吸气发动机，其中，1.4L发动机最大功率为66kW（90马力），1.6L发动机最大功率81kW（110马力），较现款的EA111动力提升不算明显，不过在燃油经济性上会有较明显的改善。1.4L车型百公里综合油耗5.9L，而1.6L车型也仅为6.6L，这两款发动机均匹配5速手动和6速自动变速箱。

    据此前曝光的产量规划，新一代桑塔纳将推出包括Trendline趋势版、Comfortline 舒适版、Highline高线版、Taxi出租版在内的4款车型，拥有包括1.4L、1.6L在内的两种排量。配置方面，虽然新桑塔纳定位与入门级车型，但基本的配置均有搭配，中高配车型有电动天窗、铝合金轮毂等。当然，也不要期望太高，从此次曝光的车型看，175/70 R14规格的钢制轮毂着实让人大跌眼镜。另外，顶配的高线版将标配侧安全气囊、侧安全气帘以及ESP车身稳定系统，安全配置较为丰富。

    编辑点评：全新桑塔纳的初期计划产量为22万辆，捷达初期的产量也过20万辆，两款动力、底盘、悬挂甚至是外观如此接近的车型均有着超高的预期，以此可见大众对中国入门级家轿市场充满信心（换句话说，也是对捷达和桑塔纳高品牌价值的自信）。当然，大众向来擅长双生车的打造，迈腾/帕萨特、宝来/朗逸、捷达/桑塔纳，均十分的接近，已经上市的前两对车型却出奇的受欢迎，低成本“套娃式”开发，至少在三五年之内是大众的产品思路，相信未来新捷达和桑塔纳上市后依然能受到国内消费者的喜爱。

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