上汽集团带来的是其自主研发的第四代燃料电池产品，该款车型与荣威750以及荣威550的外观相似，但是它以氢气为燃料，排放物为水。据介绍这款车型加氢只需3-5分钟，可在零下20℃温度环境下启动，最高时速达160公里/小时，续驶里程超过400公里。
这也难怪参加了底特律车展和日内瓦车展的特斯拉品牌传播全球副总裁李嘉图（Ricardo Reyes）对腾讯财经感概“中国本土品牌对新能源车的投入远远大于传统的欧美厂商”。
利好政策催生新能源车火热市场
本次车展上新能源汽车的“凶猛来袭”离不开中国政府的政策支持。过去的2014年被称为中国新能源汽车走进千家万户的元年，来自政府方面的利好消息不断：车辆购置税免征、公车新能源化改革、明确推广应用“路线图”、对充换电设施用电实行扶持电价政策等等。
今年，政府层面也不断有新能源车的利好消息释放：2月科技部出台《国家重点研发计划新能源汽车 重点专项实施方案》，重申2020年500万辆保有量目标不变，推广新能源汽车已上升到国家战略高度，相关充电桩补贴和“十三五”期间新版补贴方案有望陆 续落地。交通运输部在3月18日也发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》，明确要求要在新能源汽车购置补贴、贷款贴息、运营补 贴等方面给予必要的支持。
车企的大佬们很明显都感受到中国政府对新能源汽车释放出的巨大优惠福利。一汽-大众奥迪销售事 业部总经理任思明在接受腾讯财经等媒体采访时就说道：“中国市场上目前对于新能源车的需求变得越来越大，这个当然和政府的支持政策是分不开的，因为政府现 在有比较明确的支持政策，希望支持这种低排放的，有利于环境、有利于可持续发展的这样一些车型的上市和使用。” 在本届车展上，奥迪全球首发的两款电动车型，分别是奥迪Q7e-tron 2.0 TFSIquattro和奥迪A6L e-tron。此外，奥迪A3外插电式混动车型则有望于今年率先在华上市。
长期致力于新能源汽车研究的上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良认为，中国对新能源汽车的“鼓励政策已经是全世界最好”，不过他也指出中国政府会保持政策的持续性。
北汽集团董事长徐和谊也对新能源汽车的前景信心十足，他甚至将之比喻为“星星之火”，在不远的将来，新能源汽车必然形成“燎原之火”。去年，北汽在新能源汽车上的表现也十分亮眼：2014年纯电动车销量榜上，北汽位居全国第一。
