运动型多用途乘用车（下称“SUV”）市场如同前一阵的股市般火热，销量一路飘红。冲着这个视为未来几年可持续增长的热点，车企纷纷扎堆推出SUV车型，将这一市场的温度继续推高。今年第一季度，SUV车型销量同比增长逼近50%，增速在所有细分市场中遥遥领先。

    正是在借助SUV市场爆发，中国品牌乘用车扭转去年颓势，在今年第一季市场占有率保持稳定增长，2015年3月，中国品牌乘用车共销售81.92万辆，同比增长21.25%，占乘用车销售总量的43.80%，占有率比上月提升0.47个百分点，比上年同期提升4.29个百分点。

    此长彼消，SUV市场快速攀升，在一定程度上挤压到轿车尤其是中高级轿车的市场空间。根据中国汽车工业协会最近公布的数据，今年1~3月,我国乘用车共销售530.51万辆，同比增长8.95%，增幅比上年同期回落1.14个百分点，其中轿车销售310.37万辆，同比下降0.36%；SUV销售129.22万辆，同比增长48.80%；多功能乘用车（MPV）销售58.28万辆，同比增长19.30%；交叉型乘用车销售32.64万辆，同比下降17.84%。与上年同期相比，轿车结束增长。

    一路升温

    J.D.Power调研数据显示，中国将在2015年后成为全球SUV最大的单一市场。消费者购车选择空间将全面扩大。目前，中国SUV市场份额已经达到26%，预计在未来的一到两年内，中国SUV的销量将达到每年629万辆，超过美国的572万辆。到2018年，中国SUV车型数量会比美国的高出近一倍。

    在刚刚过去的3月份，多家车企针对不同的细分领域，推出了多款各具特色的SUV车型，如国产英菲尼迪QX50、东风悦达起亚傲跑、上汽名爵锐腾、东风风度MX6、广丰汉兰达、广汽本田缤智1.5L车型、一丰普拉多等，一下让SUV市场变得热闹非凡。

    这仅是在羊年“热场”的节奏，车企还将在2015上海国际车展上扎堆发力，上演一场更精彩的SUV汽车秀，可能亮相的车型有比亚迪唐、长安汽车（微博）CS95、大众CrossBlue、江铃撼路者、东风雷诺Captur、铃木新款VITARA、东风本田全新中型SUV、东风日产新一代逍客、北京奔驰GLA、奥迪新Q7、沃尔沃XC90等，至少数十款SUV车型争妍斗艳。原本竞争已趋白热化的SUV市场，今年的搏杀将更为惨烈，也增添了几分变数。

    SUV车型突出的优点在于运动型多用途，兼具了越野车的高通过性、轿车的舒适性及长途运转的能力，集运动、休闲、商务于一身，能力均衡的同时又符合消费者的个性追求，是不折不扣的“多面手”，因此自2010年以来销量一路攀升。近几年来，无论是合资品牌还是自主品牌，只要推出SUV产品，基本都能带动销量快速攀升。2014年，我国SUV市场销量同比增长36.4%至410.58万辆，哈弗H6、途观、CR-V、ix35、翼虎等，年销量均突破10万辆，其中哈弗H6以31.59万辆销量位居榜首，国产车SUV吸引力一路增强，据J.D.Power的调研数据，中国本土品牌的SUV销量在2014年为182万辆，而外资品牌中最畅销的欧系SUV销量只有99万辆，并且两者差距将越来越大。

    近年来，借助SUV热是自主品牌快速发展的最有效路径之一。广汽传祺自2010年上市以来，由于把握好时机推出SUV车型GS5，三年内实现扭亏为盈，而东风风神自去年推出首款SUV车型之后，带动业绩快速增长。

    多位业内人士接受《第一财经日报》记者采访时谈到，SUV的快速崛起，在一定程度上蚕食了轿车的市场，中高级轿车的市场份额停滞不前与此有关。例如日系的雅阁、凯美瑞、天籁等中高级车最近几年褪去昔日的辉煌，销量增速放缓或下滑，除了这一细分市场竞争日益激烈外，同时也被处于同一价位的SUV分流走部分市场。