事实上，随着在华市场份额的下降，日系品牌均已意识到了自己在产品方面的问题，开始“痛定思痛”，寻求转变。例如，在涡轮增压车型遍布全球的年代，日系品牌一直固守自然吸气发动机，只是多数消费者对此似乎并不买账。如今，在痛失大好局面之后，日系品牌开始集体转投涡轮增压的怀抱，以求跟上时代的步伐。刚刚上市的广汽丰田新一代汉兰达，选择搭载了全新的2.0T发动机，从而取代了老款2.7L发动机。而一汽丰田新一代皇冠除保留原有2.5L车型外，还将在今年下半年推出搭载2.0T发动机的车型，以取代老款3.0L车型。将要年底上市的日产全新逍客，也将搭载涡轮增压发动机。

    此外，在如今火爆的SUV市场，日系品牌更是纷纷投入重兵。继去年新奇骏上市之后，近年东风日产在SUV产品布局上也在加大力度：年初启辰SUVT70上市，下半年还将有换代逍客、新楼兰等产品，其中日产逍客是自2008年引入国内以来首次迎来换代。本田也希望借助于SUV车型摆脱低迷，在即将开幕的2015上海车展上，本田就将全球首发一款为中国消费者打造的SUV概念车，同时还会带来2015款东风本田CR-V，将原有的2.4L发动机更换为2.4L地球梦科技发动机，同时将原有的5速自动变速器换为CVT变速器。

    声 音

    “虽然丰田公布第一季度总体销量微跌0.1%，但我们店销量跌幅至少在20%左右。去年第一季度大概在每月180辆左右，但是目前仅150辆。卡罗拉、RAV4从销量上讲没有太大变化，但是皇冠、锐志和威驰还是不好卖。锐志一个月平均销售2辆，威驰3-5辆；虽然新皇冠已经开始销售，但是从目前的表现看，不管老款新款，第一季度一辆都没有卖出去。”

    ——北京某一汽丰田4S店销售人员

    “目前北京8家一汽马自达经销商一个月内销售阿特兹的数量大约在200辆左右。阿特兹对一汽马自达在形象上的提升有不少帮助，虽然我们不如长安马自达有两款创驰蓝天技术的车型，但是相较去年，我们的销售状态在整体上有所提升。”

    ——北京某一汽马自达4S店销售人员